R-Pro › حالات ميدانية › تشيلر

لوحة التحكم ترسل إشارة بدء لكن الضاغط لا يستجيب

الأسباب المحتملة

عدم وجود تيار أو تعثر CB

الفحص: قياس بالملتيميتر بالترتيب CB رئيسي → فيوز لوحة التحكم → جهد الطرف. فحص مؤشر التيار وإضاءة شاشة اللوحة

الإجراء: إعادة ضبط CB ثم إعادة التشغيل. تعثر متكرر تحليل السبب (تيار زائد/تسرب أرضي) ثم الاستبدال. فيوز محترق استبدال بنفس التقدير ثم التحقيق في السبب

تشابك الضغط المنخفض — ضغط الغاز تحت الحد الأدنى

الفحص: قياس الضغط المنخفض الفعلي بـ gauge manifold. فحص رمز الخطأ في المتحكم (هل يوجد إنذار LP interlock). عند التوقف فحص equalize — طبيعي لكن interlock = يُشتبه خلل LP switch

الإجراء: إصلاح سبب انخفاض ضغط الغاز (التسرب) ثم إعادة الشحن. تأكيد خلل LP switch استبدال — يجب قياس الضغط الفعلي بالـ gauge قبل القرار

تعثر ضغط الزيت (Oil Failure Trip)

الفحص: فحص مستوى الزيت في sight glass — تحت الحد الأدنى يجب إضافة. فحص إشارة خرج oil ΔP switch. ΔP فلتر الزيت فوق 0.15 MPa يعني انسداد

الإجراء: إضافة الزيت (إلزامي استخدام النوع المحدد من المصنع) → استبدال فلتر الزيت → تأكيد عمل مضخة الزيت. خلل oil separator استبدال

عدم عمل مفتاح التدفق (انكسار المجداف paddle)

الفحص: بعد تأكيد التدفق الفعلي للماء المبرد، قياس جهد طرف مفتاح التدفق — تدفق طبيعي لكن الطرف مفتوح = خلل المفتاح. كسر المجداف يمكن رؤيته

الإجراء: استبدال مفتاح التدفق (كسر المجداف يُنصح باستبدال كامل التجميعة). توصيل أسلاك مرتخٍ إعادة توصيل الطرف

نصيحة ميدانية

عند تعذر البدء، فحص رمز الخطأ في المتحكم أولاً — المقارنة مع دليل المصنع تحدد أكثر من 70% من الأسباب. لا يوجد رمز خطأ، فحص متتابع من التيار.

جميع الحالات الـ565 تعمل دون اتصال في R-Pro، مع رموز أعطال 62 علامة تجارية وبيانات الضغط والحرارة لـ108 مبرّد.

افتح R-Pro →

حالات ذات صلة