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Caída del nivel de aceite del cárter y espumado en compresor abierto

Causas probables

El refrigerante se disuelve en el aceite → caída brusca de presión al arrancar → espumado → pérdida de circulación de aceite

Comprobar: Verificar nivel de aceite por visor — normal: 1/2. Reponer aceite inmediatamente si está a 1/4 o menos. Verificar espumado al arranque. Temperatura de superficie del calentador — tibia = normal (30~50W), fría = circuito abierto

Qué hacer: Si ocurre espumado: precalentar calentador ≥2 horas antes de arrancar → reemplazar calentador si hay circuito abierto → restaurar nivel de aceite a 1/2 → verificar pendiente de línea de retorno ≥1/200

Caída de eficiencia del separador de aceite — el aceite circula con el refrigerante por el sistema

Comprobar: Verificar contaminación por aceite en tubería de refrigerante aguas abajo del separador — aceite presente indica baja eficiencia. Verificar si se ha superado el intervalo de cambio de aceite (anualmente o 4,000 horas)

Qué hacer: Desmontar y limpiar o reemplazar separador de aceite → cambiar aceite (anualmente o 4,000 horas, decidir tras prueba de viscosidad/acidez) → restaurar nivel de aceite a 1/2 en el visor

Consejo de campo

El calentador del cárter debe estar encendido 365 días — apagarlo durante el paro permite que el refrigerante se disuelva en el aceite causando espumado. Protección del compresor > ahorro eléctrico. Coste eléctrico del calentador 30~50W ≈ 1,000 KRW/mes.

Los 565 casos funcionan sin conexión en R-Pro, junto con códigos de error de 62 marcas y datos P-T de 108 refrigerantes.

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