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Fuga del sello de eje del compresor abierto — pérdida de aceite y refrigerante

Causas probables

Desgaste/endurecimiento del labio de sello o debilitamiento del resorte — fuerza de sellado reducida

Comprobar: Prueba semanal: colocar pañuelo bajo la cara del sello 1 min — mancha de aceite = reemplazo inminente. Rugosidad del eje: mantener Ra ≤ 0.4μm (pulir antes del reemplazo si está rayado). Medir acidez del refrigerante (TAN): >0.1 mgKOH/g acelera la degradación del sello

Qué hacer: Sumergir nuevo sello en aceite de refrigeración 5 min antes de instalar → rodaje del sello: marcha en vacío a baja velocidad 15 min → operación normal si no hay fuga. Verificar run-out del eje ≤ 0.05mm tras reemplazo. Si TAN >0.1, reemplazar todo refrigerante y aceite

Desalineación del eje tras el reemplazo del sello — recurrencia de desgaste irregular

Comprobar: Medir run-out del eje con comparador tras el reemplazo (permitido ≤ 0.05mm). Si el reemplazo del sello se repite 3+ veces, sospechar desgaste del eje o falla de rodamiento

Qué hacer: Si run-out supera 0.05mm, reemplazar o pulir el eje → inspeccionar y reemplazar rodamientos al mismo tiempo

Consejo de campo

Costo de reemplazo del sello < costo de recarga de refrigerante. La inspección mensual para detección temprana es la más económica. Verificar huellas de aceite alrededor del sello con el dedo directamente — siempre desconectar primero.

Los 565 casos funcionan sin conexión en R-Pro, junto con códigos de error de 62 marcas y datos P-T de 108 refrigerantes.

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