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Solenoide desactivador reciprocante atascado — falla en control de capacidad a carga parcial

Causas probables

Quema de bobina solenoide — resistencia DC fuera de especificación (20~80Ω)

Comprobar: Medir resistencia DC de bobina solenoide con multímetro (especificación 20~80Ω). Sin 'clic' al energizar = émbolo atascado. Verificar voltaje de suministro 24 VAC ±10%

Qué hacer: Reemplazar bobina si está defectuosa → si émbolo atascado, desmontar y limpiar o reemplazar → reemplazar asiento y O-ring del solenoide con kit OEM → verificar conmutación de pasos 50%/75%/100% por actuación forzada manual

Presión de aceite insuficiente — actuación hidráulica del pistón desactivador inadecuada (bajo 0.15 MPa)

Comprobar: Verificar presión en línea hidráulica del desactivador con manómetro — condición mínima de operación del desactivador: superior a 0.2 MPa

Qué hacer: Resolver causa de caída de presión de aceite (verificar bomba de aceite, colador, nivel) → confirmar nivel de aceite normal luego remedir presión

Consejo de campo

Desactivador atascado = 100% carga completa siempre → disparos repetidos por sobrecalentamiento y sobrecorriente. Cuando el registro de corriente muestre patrón de disparo repetitivo, sospechar primero falla del desactivador.

Los 565 casos funcionan sin conexión en R-Pro, junto con códigos de error de 62 marcas y datos P-T de 108 refrigerantes.

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