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Sobrecalentamiento Demasiado Alto (>15°C) → Pérdida de Capacidad y Sobrecalentamiento de Descarga

Causas probables

TXV sub-apertura — resorte sobre-apretado o fuga de refrigerante en el bulbo sensor

Comprobar: Medir presiones de succión y descarga simultáneamente; si succión está por debajo de lo normal, verificar primero apertura del TXV o escasez de refrigerante

Qué hacer: Girar tornillo de ajuste del TXV CCW 1/4 de vuelta → esperar 2 min → remedir SH → detener al alcanzar 5–8°C

Filtro (strainer) del TXV obstruido con impurezas → flujo reducido

Comprobar: Comparar temperaturas de entrada y salida del TXV — diferencia >1°C a través del strainer indica obstrucción

Qué hacer: Retirar strainer del TXV → limpiar con nitrógeno seco en dirección inversa → rearmar → verificar SH tras operación

Motor paso a paso del EEV defectuoso o bobina abierta → válvula atascada en apertura mínima

Comprobar: Ejecutar comando de apertura forzada manual desde controlador EEV → si la apertura no cambia, motor o bobina defectuosos

Qué hacer: Medir resistencia de bobina vs especificación del fabricante → reemplazar bobina si defectuosa → reemplazar ensamblaje EEV si falla el motor

Consejo de campo

Línea de descarga >110°C (R-22) o >105°C (R-410A) indica SH alto más posible escasez de refrigerante — verificar siempre con lecturas de presión.

Los 565 casos funcionan sin conexión en R-Pro, junto con códigos de error de 62 marcas y datos P-T de 108 refrigerantes.

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