R-Pro › फ़ील्ड केस › ट्रांसपोर्ट रेफ्रिजरेशन
ऑल-इलेक्ट्रिक रीफर इन्वर्टर खराबी
संभावित कारण
इन्वर्टर ओवरहीट — हीट सिंक फिन में धूल या कूलिंग फैन खराब
जाँचें: इन्वर्टर हीट सिंक फिन की दृश्य जांच करें → कूलिंग फैन ऑपरेशन और पावर जांचें → इन्वर्टर सतह तापमान मापें
क्या करें: एयर गन से हीट सिंक फिन साफ करें → कूलिंग फैन खराब हो तो बदलें → साफ करने के बाद रीस्टार्ट और फॉल्ट कोड फिर जांचें
इनपुट वोल्टेज सीमा से बाहर — Shore power वोल्टेज असामान्य (380–480V के बाहर)
जाँचें: 3-फेज इनपुट वोल्टेज मापें: सामान्य 380–480V → फेज असंतुलन 5% के भीतर जांचें → DC लिंक वोल्टेज 530–680V DC जांचें
क्या करें: पावर सप्लाई वोल्टेज स्थिर करें → फेज असंतुलन सुधारें → सामान्य वोल्टेज रेंज पुष्टि के बाद इन्वर्टर रीस्टार्ट करें
इलेक्ट्रिक कम्प्रेसर वाइंडिंग इन्सुलेशन कमजोर → इन्वर्टर ओवरकरंट ट्रिप
जाँचें: 500V मेगर से इलेक्ट्रिक कम्प्रेसर वाइंडिंग इन्सुलेशन रेजिस्टेंस मापें: ≥1MΩ सामान्य — कम हो तो कम्प्रेसर खराब
क्या करें: इन्सुलेशन रेजिस्टेंस पुष्टि के बाद कम्प्रेसर बदलें → इन्वर्टर बदलने से पहले हमेशा कम्प्रेसर इन्सुलेशन जांचें (खराब कम्प्रेसर में नया इन्वर्टर कभी न लगाएं) → CAN बस जांचें
इन्वर्टर बदलने से पहले हमेशा इलेक्ट्रिक कम्प्रेसर इन्सुलेशन रेजिस्टेंस जांचें — खराब इन्सुलेशन वाले कम्प्रेसर में नया इन्वर्टर तुरंत जल जाएगा। DC लिंक कैपेसिटर 5–7 साल में बदलें।
सभी 565 केस R-Pro में ऑफ़लाइन चलते हैं, साथ में 62 ब्रांड के एरर कोड और 108 रेफ्रिजरेंट का P-T डेटा।
R-Pro खोलें →संबंधित केस
- रीफर ट्रक चलते समय सेटपॉइंट तक नहीं पहुँचता
- कार्गो बॉक्स के अंदर तापमान भिन्नता — क्षेत्र के अनुसार असमान ठंडक
- दरवाजा खोलने के बाद खराब तापमान वसूली
- इंजन बंद होने के बाद स्टैंडबाय मोड में स्विच करते समय तापमान वृद्धि
- मल्टी-टेम्परेचर कार्गो बॉक्स जोन फेलियर — पार्टीशन फॉल्ट
- डीजल इंजन स्टार्ट नहीं होता या जल्दी बंद हो जाता है