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過熱度(Superheat)異常 — 低い・高い 診断
考えられる原因
過熱度が低すぎ(<5°C / 9°F) — 液冷媒の圧縮機流入(Liquid Floodback)危険
点検: 吸入管(Suction Line)にクランプ式温度計を装着 + マニホールドゲージで低圧側圧力測定。PTチャートでその圧力の飽和温度に換算 → 実測温度 − 飽和温度 = 過熱度。正常範囲：TXVシステム 8~12°C(15~20°F)、キャピラリ(毛細管)システム 4~7°C(8~13°F)。
処置: 1) TXV感温筒(Sensing Bulb)位置・固定確認 — 吸入管の4時または10時方向にしっかり密着、断熱材巻き必須。2) TXV過熱度調整ネジを時計回り(過熱度↑)に1/4回転ずつ — 1回転ごとに30分安定化待機。3) 過充填疑い時は回収後、重量法で再充填。液圧縮は圧縮機弁損傷直結 — 即時停止。
過熱度が高すぎ(>15°C / 27°F) — 冷媒不足またはTXV詰まり
点検: 上記と同じ方法で過熱度算出。同時に液管(Liquid Line)サイトグラス確認 — 気泡(Bubble/Flash gas)が見えれば冷媒不足の強い兆候。吐出圧力も同時に低い(低負荷運転のように見える)。
処置: 1) 漏れ点検優先 — 電子リーク探知器または石鹸水でフレア・ロウ付け部・サービスバルブを全数確認。2) 漏れ修理後、真空30分 + 定量充填(重量法)。3) TXV詰まり疑いは分解清掃または交換 — フィルタドライヤ同時交換必須。4) 冷媒の継ぎ足しのみ禁止 — 漏れ未修理の追加充填は環境違反・再故障直結。
現場のコツ
過熱度測定は吸入管の同じ箇所で温度+圧力を同時測定が肝心。停止直後の測定禁止 — 最低15分の安定運転後に判読。
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