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オイル種類混合リスク — 鉱油・POE・PAG・PAO と冷媒別互換性マトリクス
考えられる原因
オイル種類別特性と冷媒互換性
点検: 種類マトリクス:①鉱油(MO)— 1990 年代以前の標準。R-22、R-12 等 CFC/HCFC と互換。吸湿性低。HFC(R-134a、R-410A)とは非互換(混合で相分離・sludge 形成)。②アルキルベンゼン(AB)— 鉱油補強用・一部 R-22 システム。鉱油同様に扱う。③POE(ポリオールエステル)— HFC(R-134a、R-404A、R-410A、R-32)標準。吸湿性極高(空気中 5~10 分露出で水分吸収)。鉱油と 50:50 混合可だが現場推奨せず。④PAG(ポリアルキレングリコール)— 自動車 R-134a 一部、R-1234yf 一部。家庭冷凍機にほぼ未使用。POE と非互換。⑤PAO(ポリアルファオレフィン)— 産業・アンモニアシステム一部。家庭・商業冷凍機未使用。⑥R-32、R-454B(グライド次世代)— POE または新型 POE のみ。鉱油は絶対不可。
処置: 確認手順:①システム銘板 — 圧縮機・システム銘板に推奨油種・粘度(例:POE 32 = ISO 32 粘度 POE)表記。②圧縮機マニュアル — 種類・粘度・充填量精確明記。③ユーザに修理履歴確認 — 以前に他種油補充可能性。④鉱油→POE 移行(レトロフィット)— 別手順必要(2~3 回の連続油交換で残留鉱油 <5%)。⑤疑わしい場合は油試料採取後に専門試験機関で分析 — 鉱油/POE 混合比率を正確に確認可能。
誤った混合で発生する故障+処置
点検: 故障シグナル:①鉱油+HFC+POE システム(鉱油から POE 移行で残留鉱油多)— sludge・ワックス形成 → フィルタドライヤ・TXV 詰まり。サイトグラス曇り・粘度変化。②POE に鉱油追加 — 乳白分離、POE 潤滑性能低下、軸受摩耗加速。③ R-22 システムに R-410A 誤充填+鉱油残存 — 鉱油が R-410A から相分離し液管停滞、凝縮器効率低下、圧縮機油不足。④粘度不一致 — POE 32 システムに POE 68(高粘度)追加 → 流動抵抗増、ミスト形成不足。⑤酸性・burnout 残留 — 系内に酸性物残存中に新油補充 → 新油も急速酸化。
処置: 処置:①sludge・ワックス発見 — システム回収 → 圧縮機+フィルタドライヤ+酸性焼損専用フィルタすべて交換 → 吸入管・液管に窒素ブロー → 標準真空・新油・新冷媒。②POE に鉱油混入 — 回収後新 POE 油で交換(残留 <5% まで 2~3 回反復)。③誤った冷媒・油の組合せ — システム全体回収、銘板通り復元後標準手順。④粘度不一致 — 回収後銘板粘度油に交換。⑤酸性残留 — compressor-oil-acid・compressor-not-starting ケースの burnout 洗浄手順適用。すべての処置後 1 週間運転 → 油酸度再試験+サイトグラス写真比較 → 新ベースライン登録。
油種・粘度は絶対任意選択禁止 — 圧縮機銘板が唯一の真実情報源。鉱油システムに誤った POE または PAG を補充する事例が現場で最頻のミス。他種油補充時はユーザ(または前任者)の記録を R-Pro 点検カードに正確記録 — 将来の故障診断の第 1 手掛かり。
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