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オイルサイトグラス(Sight Glass)読取 — 正常・異常パターンと運転段階別解釈
考えられる原因
正常パターン — 運転段階別のサイトグラス外観
点検: 観察ポイント(往復式圧縮機基準):①停止状態 — 油沈静、サイトグラス 1/2~3/4 レベル、泡なし。②起動直後(最初の 30 秒)— 一時的に泡多量(低圧側圧力降下で油溶存冷媒が急速気化)。正常。③安定運転(起動 5~10 分後)— 1/2~3/4 レベル+微泡若干(気泡小さくゆっくり上昇)。圧縮機型式別差 — スクロール・ロータリは密閉型でサイトグラスなしが多い。インバータシステム — 運転周波数変化で泡パターン変動可能。
処置: 正常パターンなら追加処置不要。R-Pro 点検カードに運転段階(停止/起動/安定)別のサイトグラス写真を記録 — 今後の変化比較のベースライン。カメラ反射防止のため懐中電灯を側面から照射しカメラを正面に — 泡形状と油色を明確に撮影。
異常パターン — 泡・色・レベル異常の意味
点検: 異常パターンマッピング:①安定運転でも泡多く視鏡全体が曇る — 油中に液冷媒過剰溶解(低負荷+液戻り)、または漏れによる圧力変動大。②泡が乳白色で粘性 — 水分混入(真空不足または漏れで空気混入)。即時真空・除湿必要。③色 — 正常は金色・淡琥珀。暗褐色 = 油酸化進行、黒 = burnout 疑い、乳白・濁白 = 水分混入。④レベル — 極低(<1/4):オイルリターン失敗または漏れ。過高(>3/4 以上溢れ):液冷媒大量溶解(flooded back 可能)。
処置: 処置:①泡多+系統圧力変動 — superheat-flooded-emergency または suction-high-flooded ケースの診断・処理適用。②乳白泡+水分 — システム回収 → 真空(≤500 micron + 30 分 decay)→ 新フィルタドライヤ+吸入管ラインドライヤ追加 → 新油補充(旧油廃棄、同種類・粘度)→ 新冷媒充填。③暗色+酸性疑い — compressor-oil-acid の処置適用。④レベル極低 — oil-return-recovery の Pump-down または漏れ点検後補充。⑤レベル過高 — 充填量点検(過充填可能性)、液戻りシグナル確認。全ケースでサイトグラス写真を R-Pro 点検カードに時刻ラベル付き保存。
サイトグラス判読は1秒の一瞥でなく最低1分観察。泡が時間でどう変化するか(増・減・一定)が重要な診断シグナル。運転段階別 15~30 秒動画を R-Pro 点検カードに添付すれば、後の専門家相談で非常に有用。停止→起動→安定の3段階すべて撮影。
565件すべてR-Proでオフライン利用可。62ブランドのエラーコード、冷媒108種のP-Tデータも。
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