압축기 시동 실패 — 험(Hum)·LRA 지속·즉시 트립의 분기 진단

Question

Accepted Answer

분기 1 — 'Hum'(험): 전원 OK + 모터 통전이지만 회전 X. 점검: 확인: ① 압축기 외피에서 손바닥 진동·험톤 들림(60/50 Hz). 미동조차 없음. ② 클램프미터 — RLA의 5~6배 LRA 수준 지속(예: RLA 5A → LRA 25~30A). ③ 보호기 작동 시간: 단상 압축기는 5~10초, 3상도 보통 5초 이내. 원인 후보: a) 단상 — 시동 콘덴서·릴레이·PTC 고장 (PSC: Permanent Split Capacitor), b) 모든 형식 — 베어링 stick(고착, 정지 시 액 냉매 응축으로 lock), c) 시스템 압력 균등화 안 됨(정지 직후 재기동 시 고저압 차로 시동 토크 부족), d) 3상 — 결상(Phase Loss). 조치: 처리 순서: ① 단상 — 시동 콘덴서 정전용량 측정(LCR 미터, ±10% 이내). 명판 100 μF인데 측정 70 μF면 교체. PTC는 저항 측정(상온 정상값 ±20% 이내). 시동 릴레이는 분리해 별도 접점 시험. ② 모든 형식 — 5분 이상 정지 후 재시도(시스템 압력 균등화 시간). 균등화 후 시동되면 c) 원인. ③ 그래도 hum + LRA 지속 — 베어링 stick. 압축기 외피를 부드러운 망치로 가볍게 두드려 액 냉매 분리 시도(전문가 한정). 그래도 시동 안 되면 압축기 교체. ④ 3상 — 전원 R-S, S-T, T-R 전압 모두 측정. 한 상이 0V 또는 다른 값이면 결상 → 상위 차단기·접촉기 점검. ⑤ 안티-쇼트-사이클 타이머 추가(없는 경우) — 정지-재기동 간 최소 5분 간격 보장. 분기 2 — 즉시 트립(트라이악·차단기 즉시 떨어짐). 점검: 확인: ① 시동 시도와 거의 동시(<1초) 차단기 트립. ② 시동 직전 클램프미터 — 정상 LRA 5~6배가 아니라 10배 이상 또는 측정 불가(전류 오버플로). ③ 메거(500V) — 권선 절연 <0.5MΩ → 절연 파괴(층간 단락 또는 권선↔접지 접촉) 거의 확정. ④ 외관 — 압축기 단자 부근 그을음·녹·전선 피복 손상. ⑤ 단자대 내부 — 압축기 내부 권선 단자가 시스템 외부와 접촉(단자 패스스루 절연 파괴) 가능. 조치: 처리: 즉시 트립 + 절연 <0.5MΩ → 압축기 교체 결정 + burnout 클리닝 절차(compressor-motor-overheat 케이스 참조). ① 모터 권선 단락은 수리 불가. ② 시스템 산성 부산물 처리 — 회수 → 압축기 교체 → 액관 + 흡입관 nitrogen blow → 새 필터 드라이어 + Acid Burnout Filter Drier 추가 → 진공 → 새 냉매 충전. ③ 외부 차단기·과부하 보호기 점검 — 압축기 교체 전에 보호 회로 모두 정상인지 확인(원인이 외부 단락이면 교체된 압축기도 다시 손상). ④ 운전 1주 후 오일 산도 재시험 + 메거 측정 — 산성 잔존이나 절연 저하 시 추가 처치.

압축기 시동 실패 — 험(Hum)·LRA 지속·즉시 트립의 분기 진단

유력 원인

분기 1 — 'Hum'(험): 전원 OK + 모터 통전이지만 회전 X

분기 2 — 즉시 트립(트라이악·차단기 즉시 떨어짐)

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