오일 미스트(Oil Mist) 윤활 — 작동 원리·결함·시스템 손실 메커니즘

Question

Accepted Answer

오일 미스트 윤활의 원리 — 압축기 내부 오일 분배 방식. 점검: 원리: 작은 왕복식·로터리·일부 스크롤 압축기는 별도 오일 펌프 없이 크랭크축의 회전·왕복 운동으로 오일을 미세 입자(미스트)로 분산 → 베어링·실린더 벽·로터 표면에 윤활. 큰 왕복식 압축기·터보 압축기는 오일 펌프(기계식 또는 전기식) 사용. 외부 점검 어려운 이유: 오일 미스트 분배는 압축기 내부에서만 일어남 → 사이트 글래스로 보이는 것은 크랭크 케이스 오일 풀(저장)이지 미스트 자체가 아님. 결함은 간접 신호로만 진단(소음·진동·전류·토출관 온도). 조치: 정상 운전 신호: ① 토출관 온도 60~80°C (윤활 정상). ② 압축기 RMS 진동 베이스라인 ±20% 이내. ③ 운전 전류 RLA ±10%. ④ 정지 시 잔류 험톤 또는 베어링 회전음 없음. 이 4축 데이터를 신규 설치 1주 후 베이스라인으로 R-Pro 압축기 카드에 기록 — 향후 비교용. 미스트 윤활 시스템에서 가장 위험한 패턴은 'sudden oil starvation'(갑작스런 오일 부족) — 정지 후 재기동 시 미스트 형성에 1~5초 시간차 발생 → 그 사이 마찰 누적. 짧은 ON-OFF 사이클이 베어링 마모를 가속. 오일 시스템 손실 — 시스템 내 오일이 사라지는 메커니즘. 점검: 주요 손실 경로: ① 정상 carry-over — 토출 가스에 미세 오일 입자가 항상 섞여 나감. 분리기 효율에 따라 70~99% 회수, 나머지는 시스템 내 흐름. ② 액 유입 후 — 흡입측에서 액 냉매가 오일을 희석해 분리 → 오일이 액관·증발기 출구에 정체. ③ 흡입관 라이저 가스 속도 부족 — 오일이 라이저 바닥에 정체. ④ 긴 정지 후 시스템 내 오일 이동 — 압축기 정지 후 주변 온도 변화로 액 냉매가 다른 위치로 이동, 오일도 함께 이동. 진단: 압축기 사이트 글래스 오일 레벨이 시간에 따라 점점 낮아지는데 시스템 누설 징후는 없음 → 오일이 시스템 내 어딘가에 정체 의심. 조치: 처치: ① Pump-down (oil-return-recovery 케이스 참조) 또는 시스템 운전 주파수 임시 최대로 올려 가스 속도 증가 → 정체된 오일 회수 시도. ② 정체 위치 파악 — 청진기로 흡입관·액관 'wet' 흐름 소리 추적. 라이저 바닥 또는 U-Trap 안이 의심 위치. ③ 만성적 손실 — 라이저 사이즈 재설계, 이중 라이저 적용. ④ 압축기 오일 보충 시 같은 종류·점도(POE는 POE, 광유는 광유) 사용. ⑤ 미스트 윤활 시스템에서 오일 부족이 의심되면 즉시 정지 — 베어링 마모는 짧은 시간에 빠르게 진행. 그 후 절차대로 회수 시도.

오일 미스트(Oil Mist) 윤활 — 작동 원리·결함·시스템 손실 메커니즘

유력 원인

오일 미스트 윤활의 원리 — 압축기 내부 오일 분배 방식

오일 시스템 손실 — 시스템 내 오일이 사라지는 메커니즘

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