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Motor Diesel Não Dá Partida ou Para Prematuramente

Causas prováveis

Combustível baixo ou filtro de combustível obstruído

Verificar: Verificar o nível do tanque de combustível — intervalo recomendado de substituição do filtro: 500 horas ou 1 ano

O que fazer: Reabastecer combustível → substituir o filtro → sangrar a linha de combustível (usar bomba de escorva) → reiniciar

Bateria descarregada — tensão da bateria 12V abaixo de 11,8V

Verificar: Medir a tensão da bateria 12V: ≥12,4V normal — <11,8V está descarregada

O que fazer: Carregar ou substituir a bateria → verificar a saída do alternador (13,8–14,4V) → testar a resistência interna da bateria

Velas de pré-aquecimento (glow plugs) defeituosas — partida a frio deficiente

Verificar: Medir a resistência de cada vela de pré-aquecimento: normal 0,5–1,5Ω — OL ou 0Ω indica defeituosa

O que fazer: Substituir as velas defeituosas → tentar a partida após 5 segundos de pré-aquecimento → se 3 falhas, esperar 10+ segundos antes de tentar novamente

Parada forçada por alarme do controlador — alarme GLOW/FUEL/OIL

Verificar: Verificar os códigos de alarme do controlador (menu ALARM LIST) — fotografar o histórico de alarmes antes de apagar

O que fazer: Resolver a causa do alarme → resetar o alarme → tentar a partida novamente → se o alarme se repetir, inspecionar o componente relevante (nível de óleo, líquido de arrefecimento, combustível)

Dica de campo

Thermo King SR: manter SET+ZONE por 3 segundos para ver os códigos de alarme — nunca dar partida mais de 3 vezes consecutivas após falhar com o pré-aquecimento (risco de queimar o motor de arranque).

Todos os 565 casos funcionam offline no R-Pro, com códigos de erro de 62 marcas e dados P-T de 108 fluidos.

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