ติดตั้งแอร์ใหม่ — ขั้นตอนแฟลร์และขันด้วยทอร์ก

Question

Accepted Answer

ขั้นที่ 1 — ตัด ลบคม ท่อทองแดงและแฟลร์ (มาตรฐาน 45°). ตรวจสอบ: ตัดท่อตั้งฉากด้วยคัตเตอร์ — ห้ามใช้เลื่อย/ตะไบ (เสียรูป) ลบคมในด้วย reamer — แต่ห้าม ream มากเกิน (ทำให้ทองแดงบาง) ระยะปลายท่อที่ยื่นจากชุดแฟลร์ตามเกจ (ปกติ 1–1.5 มม.) หน้าแฟลร์ต้องไม่แตก ไม่รี ไม่ขรุขระ วิธีแก้: ใช้ flaring tool แบบ ratchet หรือ clutch — รักษาแรงคงที่ R-32/R-410A ต้องการผนังแฟลร์หนากว่า R-22 — ใช้เครื่องมือรองรับ A2L หลังแฟลร์ตรวจสายตา — พบตำหนิให้ตัดและทำใหม่ (ห้ามแก้ของเดิม) ขั้นที่ 2 — ขันตามตารางทอร์ก (เกินและน้อยทั้งคู่ทำให้รั่ว). ตรวจสอบ: ใช้ทอร์กเรนช์ + crowfoot 90° แรงบิดมาตรฐาน: 1/4" (เหลว) 17.6–24.5 N·m (13–18 ft·lb, แนะนำ 15 ft·lb), 3/8" (ดูด) 33.3–41.2 N·m (25–30 ft·lb), 1/2" 49.0–61.8 N·m, 5/8" 63–78 N·m R-410A/R-32 สเปกแยก (ห้ามใช้ข้าม) คู่มือผู้ผลิตสำคัญที่สุด วิธีแก้: ก่อนขัน ทา Nylog Blue หรือน้ำมันเย็นเล็กน้อยที่หน้าแฟลร์ — กระจายแรงเสียดทาน รับประกันการซีล เมื่อใช้ซีลแลนต์ ใช้ค่าทอร์กฝั่งต่ำ (ต่ำกว่า 15 ft·lb เสี่ยงรั่ว) ใช้มือยึดท่อไม่ให้นัทหมุนพาท่อไปด้วย ตรวจทอร์กซ้ำใน 24 ชั่วโมง (ทรุดตัวอาจสูญเสีย ~5%) สาเหตุรั่วที่พบบ่อย — ตรวจสอบข้อผิดพลาดในการติดตั้ง. ตรวจสอบ: 10 สาเหตุรั่ว (ACServiceTech): ① ขันแน่นเกิน (แตกแฟลร์) ② ขันไม่พอ (ไม่นั่ง) ③ ท่อหมุน (ขีดข่วน) ④ ream เกิน (ทองแดงบาง) ⑤ ปลายแฟลร์ร้าว/สกปรก ⑥ มุมผิด (ไม่ใช่ 45°) ⑦ ไม่ทาน้ำมัน ⑧ ไม่ยึดสองด้านขณะขัน ⑨ ท่อทองแดงเก่า ⑩ ใช้ตาราง R-22 กับ R-32 วิธีแก้: ทันทีหลังขัน ต้องผ่าน Vacuum Decay (กรณีแยก) และ N₂ leak test (กรณีแยก) ก่อนเติมน้ำยา หากพบรั่ว ตัดและทำแฟลร์ใหม่ตรงนั้น — ห้ามขันซ้ำบนแฟลร์เดิม ยอมรับการสูญเสียทองแดง 5–10% ต่อเมตร — ค่าเดินทางกลับมาแก้แพงกว่ามาก

ติดตั้งแอร์ใหม่ — ขั้นตอนแฟลร์และขันด้วยทอร์ก

สาเหตุที่เป็นไปได้

ขั้นที่ 1 — ตัด ลบคม ท่อทองแดงและแฟลร์ (มาตรฐาน 45°)

ขั้นที่ 2 — ขันตามตารางทอร์ก (เกินและน้อยทั้งคู่ทำให้รั่ว)

สาเหตุรั่วที่พบบ่อย — ตรวจสอบข้อผิดพลาดในการติดตั้ง

เคสที่เกี่ยวข้อง