R-Pro › เคสหน้างาน › เครื่องปรับอากาศ
ใบพัดยูนิตนอกเสียหาย (สั่น → เพลาไม่สมดุล → แบริ่งมอเตอร์เสียหาย)
สาเหตุที่เป็นไปได้
ใบพัดแตกร้าวจากความล้าหรือสิ่งสกปรกกระแทก → ไม่สมดุลทันที
ตรวจสอบ: ตัดไฟแล้วตรวจใบพัดทั้งหมด: ส่องไฟตรวจรอยแตกจากโคนถึงปลาย — แตก ≥0.5 มม. ให้เปลี่ยน วัดการสั่นของเคสขณะทำงานด้วยเครื่องวัด — ≤3 มม./วิ = ปกติ
วิธีแก้: เปลี่ยนใบพัด: ขันสลักดุมตามแรงบิด (ปกติ 5-8N·m) ด้วยประแจแรงบิด ตรวจสมดุลสถิต: วางบน jig สมดุล, ค่าน้ำหนักต่างกัน ≤10g ตรวจแบริ่งมอเตอร์ด้วย ตอนสตาร์ทครั้งแรกหลังเปลี่ยนให้ยืนห่าง ≥3 ม. และสังเกต 1 นาที — การกระเด็นของใบพัดที่เสียหายอันตรายถึงชีวิต
การติดตั้งไม่ดี — แรงขันสลักดุมไม่ถึง ทำให้สลิป/เยื้องศูนย์
ตรวจสอบ: ตรวจสลักดุมด้วยประแจแรงบิด — ต่ำกว่าแรงบิดกำหนด (5-8N·m) ให้ขันทันที ตรวจรอยสลิป (รอยขีด) ระหว่างดุมใบพัดและเพลามอเตอร์
วิธีแก้: ขันตามแรงบิดกำหนด ถ้ามีรอยสลิปตรวจความเสียหายของดุมหรือเพลามอเตอร์เพิ่มเติม — ถ้าเสียหายหนักเปลี่ยนชิ้นส่วน หลังสตาร์ทใหม่วัดการสั่นอีกครั้ง
ก่อนสตาร์ทครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิหลังหยุดยาวในฤดูหนาว ต้องตรวจใบพัดด้วยสายตา — การแตกแบบเปราะในอุณหภูมิต่ำพบบ่อย ใบพัดที่ใช้กลางแจ้งเกิน 5 ปี เสี่ยงแตกผิวจากการเสื่อมด้วย UV
ทั้ง 565 เคสใช้งานออฟไลน์ได้ใน R-Pro พร้อมรหัสข้อผิดพลาด 62 ยี่ห้อ และข้อมูล P-T ของสารทำความเย็น 108 ชนิด
เปิด R-Pro →