R-Pro › Ca hiện trường › Lạnh vận tải
Hỏng inverter của Reefer dẫn động bằng điện
Nguyên nhân có thể
Inverter quá nhiệt — bụi tắc cánh tản nhiệt hoặc hỏng quạt làm mát
Kiểm tra: Quan sát mức độ bẩn của cánh tản nhiệt → kiểm tra hoạt động và nguồn cấp quạt → đo nhiệt độ bề mặt inverter
Xử lý: Vệ sinh cánh tản nhiệt bằng khí nén → thay quạt nếu hỏng → sau vệ sinh khởi động lại và kiểm tra mã lỗi
Điện áp đầu vào ngoài dải — bất thường nguồn shore power
Kiểm tra: Đo điện áp đầu vào 3 pha: bình thường 380~480V → mất cân bằng pha trong 5% → điện áp DC link 530~680V DC
Xử lý: Ổn định điện áp phía cấp nguồn → cải thiện cân bằng pha → khởi động lại inverter sau khi điện áp về dải bình thường
Cách điện cuộn dây compressor điện kém → trip quá dòng inverter
Kiểm tra: Đo cách điện cuộn dây compressor bằng megger 500V: ≥1MΩ là bình thường — dưới mức là compressor hỏng
Xử lý: Xác nhận cách điện compressor rồi mới thay → trước khi thay inverter bắt buộc kiểm tra cách điện compressor (cấm gắn inverter mới vào compressor hỏng) → kiểm tra CAN bus
Trước khi thay inverter phải kiểm tra cách điện compressor điện — gắn inverter mới vào compressor cách điện kém sẽ cháy ngay. Tụ DC link cần thay theo chu kỳ 5~7 năm.
Toàn bộ 565 ca dùng được ngoại tuyến trong R-Pro, cùng mã lỗi 62 hãng và dữ liệu P-T của 108 môi chất.
Mở R-Pro →Ca liên quan
- Không đạt nhiệt độ cài đặt khi vận hành cho máy lạnh xe tải
- Sai lệch nhiệt độ trong khoang chứa — làm lạnh không đều theo vùng
- Phục hồi nhiệt độ kém sau khi mở cửa
- Tăng nhiệt độ khi chuyển sang chế độ standby sau khi tắt động cơ
- Multi-temp container thất bại nhiệt độ vùng — hỏng vách ngăn
- Động cơ diesel không khởi động hoặc dừng sớm