R-Pro › حالات ميدانية › تشيلر

تعثر الضغط العالي (HP) للمبرد — توقف الضاغط

الأسباب المحتملة

تلوث المكثف — تبريد بالهواء: غبار/حشرات، تبريد بالماء: ترسبات/slime

الفحص: تبريد بالهواء: فحص بصري لزعانف الملف (حبوب لقاح، أوراق، حشرات)، ارتفاع gauge الضغط العالي (R-134a 14~16 bar طبيعي، تجاوز 18 bar = تلوث). تبريد بالماء: ΔT دخول/خروج ماء التبريد (المعيار ΔT 5°C، تحت 3°C = تلوث داخل الأنابيب)، ارتفاع شاذ لحرارة جانب غلاف المكثف (اللمس يحرق)

الإجراء: التبريد بالهواء: فصل التيار → فك غطاء الملف → غسيل ماء ضغط منخفض (15~20 bar) من الأعلى للأسفل + تسوية الزعانف بالمشط + منظف قلوي عند التلوث الشديد. التبريد بالماء: إيقاف دوران ماء التبريد → فك أغطية طرفي المكثف → تنظيف داخل الأنابيب بالفرشاة أو تدوير محلول كيميائي (مزيل ترسبات حمضي) 4~8 ساعات → تعديل وغسل → إعادة التشغيل. التنظيف الدوري مرة سنوياً إلزامي

توقف أو دوران عكسي لمروحة المكثف (تبريد بالهواء)

الفحص: فحص بصري لدوران المروحة — اتجاه النفخ (للأعلى)، عند التوقف قياس المكثف (ضمن ±10% من القيمة المكتوبة)، 3 فاز فحص ترتيب الأطوار (عكس = دوران عكسي). قياس مقاومة لفائف المحرك (متوازنة بين الأطوار)

الإجراء: خلل المكثف → استبدال بنفس μF/الجهد. الدوران العكسي تبديل طورين L1·L2. احتراق المحرك (دخان/رائحة احتراق) استبدال محرك بنفس القدرة/عدد الأقطاب. فحص تشوه/كسر ريش المروحة معاً

نقص تدفق ماء التبريد (خلل المضخة، انسداد Y-strainer، صمام مغلق)

الفحص: فحص gauge ضغط تصريف المضخة (±10% من القيمة التصميمية)، قياس فرق الضغط قبل-بعد Y-strainer (تجاوز 0.3 bar = انسداد)، فحص بصري لفتحة الصمام. وجود flow meter فحص فوري بالنسبة المئوية مقارنة بالتصميم. فحص مستوى ماء برج التبريد منخفض (فقد بالتبخر/drift)

الإجراء: فك Y-strainer للتنظيف (التخلص من الرواسب)، فتح الصمام كاملاً، خلل المضخة فحص الدافعة/الحلقة ثم استبدال المضخة عند الحاجة. دخول هواء التنفيس عبر فتحة التنفيس. مستوى برج التبريد منخفض فحص خط الإمداد/صمام العوامة

شحن مفرط للغاز

الفحص: قياس subcooling — حرارة liquid line − حرارة تشبع التكاثف. الطبيعي 5~8°C، تجاوز 10°C = شحن مفرط. ارتفاع الضغط العالي + sight glass للـ liquid line صافٍ تماماً (لا فقاعات) عرض مصاحب. فحص تاريخ الخدمة السابق (هل تم إضافة)

الإجراء: استرداد جزئي من جانب الضغط العالي بآلة recovery — استرداد سائل أسرع. أثناء الاسترداد مراقبة subcooling/الضغط العالي في الوقت الفعلي حتى عودة subcooling لـ 5~8°C. تسجيل الكمية المستردة. أخيراً وزن إجمالي الشحن ومقارنته بـ nameplate

اختلاط غازات غير قابلة للتكاثف (هواء/نيتروجين متبقي)

الفحص: بعد التوقف المستقر لأكثر من 30 دقيقة → قياس درجة الحرارة المحيطة بالمكثف → مقارنة بدرجة حرارة التشبع المحولة من gauge الضغط العالي. درجة حرارة التشبع أعلى من المحيط بأكثر من 5°C = وجود غازات غير قابلة للتكاثف. الاشتباه في تاريخ خدمة سابق بتفريغ سيء

الإجراء: استرداد كامل → تفريغ بمضخة فراغ تحت 500 micron لأكثر من 30 دقيقة → اختبار الاحتفاظ بالفراغ لفحص التسرب (15 دقيقة بارتفاع تحت 100 micron) → إعادة الشحن حسب كمية nameplate. زيت مضخة فراغ جديد إلزامي، استخدام خرطوم تحمل ضغط عالٍ أيضاً

نصيحة ميدانية

خلل ذاتي في HP switch شائع أيضاً. قبل الاستبدال يجب إعادة قياس الضغط الفعلي بالـ gauge — تعثر لكن الضغط الفعلي طبيعي استبدال المفتاح. مقارنة نقطة التعثر (عادة R-134a 20 bar، R-410A 42 bar) مع مواصفات المصنع.

جميع الحالات الـ565 تعمل دون اتصال في R-Pro، مع رموز أعطال 62 علامة تجارية وبيانات الضغط والحرارة لـ108 مبرّد.

افتح R-Pro →

حالات ذات صلة