R-Pro › Praxisfälle › Transportkälte
Ausfall des Entlastungsventils des Carrier-Vector/Supra-Verdichters
Wahrscheinliche Ursachen
Entlastungs-Magnetspule unterbrochen oder kurzgeschlossen
Prüfen: Den Widerstand der Entlastungs-Magnetspule messen: Carrier-Standard 20–40 Ω — OL (offen) oder 0 Ω (Kurzschluss) weist auf eine defekte Spule hin.
Maßnahme: Beim Spulenwechsel immer die Teilenummer prüfen (12V/24V dürfen nicht gemischt werden) → Direktspannungstest nach dem Austausch → das Klickgeräusch prüfen.
Entlastungskolben festgefressen — Ölschlamm
Prüfen: Direkte 12V-Anlegetest am Magnetventil — kein Klick, das mechanische Festfressen des Kolbens bestätigen.
Maßnahme: Das Öl wechseln und den Entlastungskolben demontieren/reinigen (den Schlamm entfernen) → 12V-Test nach dem Zusammenbau → den Betriebsstrom überwachen.
Fehler des Entlastungsausgangs der Steuerplatine — kein 12V-Signalausgang
Prüfen: Die Spannung der Entlastungs-Ausgangsklemme der Steuerplatine während des Betriebs messen — Platine defekt, wenn kein 12V-Ausgang.
Maßnahme: Die Steuerplatine ersetzen → den Betrieb des Entlastungsventils nach dem Austausch prüfen → auch die Kältemittelfüllung prüfen (Verdichterüberlast bei Überfüllung).
Längerer Betrieb mit defektem Entlastungsventil verursacht Verdichterüberhitzung — sofort stoppen und untersuchen, wenn der Betriebsstrom 20 % über dem Nennwert liegt.
Alle 565 Fälle laufen offline in R-Pro, dazu Fehlercodes von 62 Marken und P-T-Daten für 108 Kältemittel.
R-Pro öffnen →Verwandte Fälle
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- Temperaturschwankung im Kasten — ungleichmäßige Kühlung nach Zone
- Schlechte Temperaturerholung nach dem Türöffnen
- Temperaturanstieg beim Wechsel in den Standby-Modus bei Motorstopp
- Zonenausfall im Mehrtemperatur-Kasten — Trennwandfehler
- Der Dieselmotor startet nicht oder schaltet vorzeitig ab