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Ausfall der automatischen Motor-zu-Standby-Umschaltung (ATS-Fehler)
Wahrscheinliche Ursachen
ATS-Kontakt verkohlt oder verschlissen
Prüfen: Die ATS-Kontakte visuell prüfen — auf Verkohlung und Verfärbung prüfen; die STANDBY-Anzeige prüfen, wenn die Landstromversorgung angeschlossen ist.
Maßnahme: Die Kontakte polieren oder die ATS-Einheit ersetzen → den Landstromstecker reinigen und die Oxidation entfernen → die ATS-Umschaltung erneut testen.
Unterbrechung der ATS-Steuerspule — Umschaltbetrieb unmöglich
Prüfen: Den Widerstand der ATS-Steuerspule messen: typischerweise 100–300 Ω laut Herstellertypenschild — außerhalb des Bereichs weist auf eine defekte Spule hin.
Maßnahme: Die ATS-Spule/-Einheit ersetzen → nach dem Austausch die STANDBY-Anzeige und den Umschaltbetrieb prüfen, wenn die Landstromversorgung angeschlossen ist.
Frequenzabweichung der Landstromversorgung (50Hz/60Hz) oder Spannungserkennungsschwelle nicht konfiguriert
Prüfen: Die Spannungsschwelle der Landstromerkennung im Servicemenü des Reglers prüfen → die 50Hz/60Hz-Auswahleinstellung prüfen.
Maßnahme: Die 50Hz/60Hz-Auswahl an die lokale Stromversorgung anpassen → die Landstromerkennungsschwelle neu konfigurieren → die ATS-Umschaltung erneut testen.
ATS-Diagnose: keine STANDBY-Anzeige nach Anschluss an die Landstromversorgung = ATS-Eingangserkennungsfehler; STANDBY angezeigt, aber keine Umschaltung = ATS-Kontakt-/Spulenfehler — in zwei Schritten diagnostizieren.
Alle 565 Fälle laufen offline in R-Pro, dazu Fehlercodes von 62 Marken und P-T-Daten für 108 Kältemittel.
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