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Hohe Verdichter-Druckgastemperatur (>107 °C Scroll, >120 °C Hubkolben)

Wahrscheinliche Ursachen

Niedriges Kältemittel — das Sauggas kann die Motorwicklungen nicht kühlen

Prüfen: Niederseitiges Manometer unter normal (R-22 normal 4,5–5 bar, unter 3 bar = niedrig), Blasen im Flüssigkeitsschauglas, Überhitzung >15 °C. Das IR-Thermometer direkt auf die Druckleitung richten — Scroll nahe 100 °C = Vorsicht, >110 °C = jetzt stoppen.

Maßnahme: Zuerst Leckprüfung (elektronisch + Spray) → das Leck reparieren → vollständige Absaugung → Vakuum 500 Mikron, 30 min → Füllung nach Gewicht. Kein Nachfüllen. Nach der Füllung die Druckgastemp unter 100 °C und die Überhitzung 5–10 °C prüfen.

Übermäßige Überhitzung — TXV/EEV unterversorgt oder Fühlerkörperproblem

Prüfen: SH = Saugleitungsoberflächentemp − niederseitige Sättigungstemp. >15 °C = übermäßig. Die Position des Fühlerkörpers (12 Uhr, vollständig isoliert), das Kapillarrohr auf Ölspuren (Leck) und die Position der TXV-Einstellschraube prüfen.

Maßnahme: Die TXV-Überhitzung anpassen: die Einstellschraube 1/4 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die SH zu senken, 15 min zum Stabilisieren warten, neu messen. Ziel: 5–10 °C für Scroll, 8–15 °C für Hubkolben. Ist das Kapillarrohr beschädigt oder der Fühler leckt, die TXV-Baugruppe ersetzen. Beim EEV den SH-Sollwert des Reglers prüfen.

Schlechte Saugleitungsisolierung — durch warme Umgebung erwärmt

Prüfen: Die gesamte Saugleitung visuell prüfen — fehlende, gerissene oder UV-degradierte Isolierung. Auf die Abschnitte konzentrieren, die nahe Heizräumen/Maschinenräumen verlaufen. Ein Temperaturanstieg >3 °C entlang der Leitung weist auf eine stark unzureichende Isolierung hin.

Maßnahme: Eine geschlossenzellige Elastomerisolierung (z. B. ArmaFlex) 13–19 mm dick über die gesamte Länge neu anbringen. Alle Nähte dicht kleben/bandagieren; einen UV-Mantel hinzufügen, wo im Freien exponiert.

Übermäßiges Verdichtungsverhältnis — hoher Verflüssigungsdruck

Prüfen: Das absolute Hoch-/Niederdruckverhältnis berechnen — Scroll normal 3–5, Hubkolben 3–8. Verhältnis >10 ist gefährlich. Gleichzeitig die Verflüssigerverschmutzung, den Lüfterausfall, den Kühlwassertemperaturanstieg prüfen.

Maßnahme: Die Verflüssigungsseite beheben — den Verflüssiger reinigen, den Lüfter-/Kühlwasserdurchsatz wiederherstellen, die Turmwassertemperatur prüfen. Bei Unterdimensionierung eine Verflüssigervergrößerung erwägen. Die Druckgastemp fällt automatisch, sobald der Verflüssigungsdruck wieder normal ist.

Ölabbau/-verkohlung — Schmierungsversagen

Prüfen: Das Öl am Schauglas prüfen — hell bernsteinfarben = normal; schwarz oder trüb = degradiert. Die Säure mit dem Testkit prüfen — normal grün; sauer = gelb. Lief das System lange heiß, ist ein Ölwechsel zwingend.

Maßnahme: Das Öl wechseln — den vom Hersteller spezifizierten Typ und die Viskosität verwenden (nie POE/PAG/Mineralöl mischen). Das alte Öl über die Ablassschraube ablassen, den Filtertrockner gleichzeitig ersetzen, 30 min laufen lassen und erneut prüfen. Degradiert das Öl wiederholt, die Grundursache finden (Überhitzung, Leck, Ölkühlerausfall).

Praxistipp

Die Druckgastemperatur an der Rohroberfläche innerhalb 15 cm vom Druckgas-Serviceanschluss mit einem IR-Thermometer messen — der Anschlusskörper selbst misst ungenau. Scroll max 127 °C, Hubkolben 135 °C — immer die Herstellerangabe prüfen und der Ursache nachgehen, auch unter dem Maximum, wenn es dauerhaft heiß ist.

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