R-Pro › Praxisfälle › Bauteile

Flüssiges Kältemittel gelangt in den Verdichter (gefluteter Start / Flüssigkeitsschlag)

Wahrscheinliche Ursachen

Kältemittelmigration — das Kältemittel wandert im Stillstand ins Kurbelgehäuse

Prüfen: Den Betrieb der Kurbelgehäuseheizung prüfen (Oberflächentemp ≥ 40 °C); beim Neustart auf ungewöhnliches Geräusch/Vibration hören.

Maßnahme: Die Kurbelgehäuseheizung installieren oder ersetzen (verpflichtend unter 12 °C Umgebung); mindestens 6 Stunden vor dem Start vorheizen.

Überhitzung des Expansionsventils zu niedrig — das flüssige Kältemittel gelangt in die Saugleitung (TXV-Überhitzungsziel: 5~8 °C)

Prüfen: Die Fühlerposition des TXV prüfen — auf 12 Uhr montiert und isoliert; die Überhitzung vor Ort messen (Verdampferaustrittstemp minus Saugsättigungstemp).

Maßnahme: Die TXV-Einstellschraube anziehen, um 5~8 °C Überhitzung zu erreichen; den Fühler auf 12 Uhr neu montieren + mit ArmaFlex ≥13 mm isolieren.

Ölblockade im Verdampfer — behindert den Kältemittelfluss, dann plötzliche Überflutung

Prüfen: Auf ein Pendeln (schnelle Schwankung) der Verdampferaustritts-Überhitzung prüfen; die Ölrückführleitung auf eine Blockade prüfen.

Maßnahme: Einen Ölsiphon im Verdampfer installieren; einen Ölrückführzyklus einstellen; die Installation eines Saugleitungssammlers erwägen.

Praxistipp

Scroll: Flüssigkeitsschlag beschädigt den Scroll-Satz. Hubkolben: Pleuelbruch. Schraube: Rotorschaden möglich. Starkes Klopfen beim Start → sofort stoppen und diagnostizieren.

Alle 565 Fälle laufen offline in R-Pro, dazu Fehlercodes von 62 Marken und P-T-Daten für 108 Kältemittel.

R-Pro öffnen →

Verwandte Fälle