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Heißgasabtauventil klemmt

Wahrscheinliche Ursachen

Spule des Heißgas-Bypass-Magnetventils durchgebrannt oder im offenen Stromkreis

Prüfen: Mit Instrumenten oder visuell prüfen

Maßnahme: Den Widerstand der Magnetspule messen (typischerweise 10–30 Ω) — bei offenem Stromkreis/Durchbrand nur die Spule ersetzen (wirtschaftlicher als ein vollständiger Ventilaustausch).

Mechanisches Festfressen durch Ablagerungen (Schlamm, Metallspäne) im Ventil

Prüfen: Mit Instrumenten oder visuell prüfen

Maßnahme: Ist die Spule normal, die Spulenspannung während des Ventilöffnungsbefehls messen — prüfen, dass die AC/DC-Nennspannung angelegt ist.

Schlamm aus abgebautem Kältemaschinenöl blockiert den Ventilanschluss

Prüfen: Mit Instrumenten oder visuell prüfen

Maßnahme: Den Ventilkörper leicht klopfen, um das festsitzende Ventil zu lösen (nur vorübergehende Maßnahme).

Ventilsitz abgenutzt oder korrodiert

Prüfen: kann nicht vollständig öffnen oder schließen

Maßnahme: Das Kältemittel absaugen, dann das Ventil zerlegen und reinigen oder ersetzen — eine Leitungsspülung vor dem Einbau des neuen Ventils empfehlen.

Der Öffnungsbefehl ist normal, aber das Ventil funktioniert nicht aufgrund unzureichenden Pilotleitungsdrucks

Prüfen: Mit Instrumenten oder visuell prüfen

Maßnahme: Bei pilotgesteuerten Ventilen den Filter der Pilotleitung prüfen und reinigen.

Praxistipp

Feldprüfung eines klemmenden Ventils: steigt die Außenbatterietemperatur nicht innerhalb 30 Sekunden nach dem Abtaubefehl, strömt kein Heißgas — durch Prüfung des Temperaturunterschieds zwischen Ventileintritts- und -austrittsrohr verifizieren.

Alle 565 Fälle laufen offline in R-Pro, dazu Fehlercodes von 62 Marken und P-T-Daten für 108 Kältemittel.

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