R-Pro › Cas terrain › Groupes d'eau glacée
Déclenchement haute pression (HP) du refroidisseur — arrêt du compresseur
Causes probables
Condenseur sale — à air : poussière/insectes, à eau : tartre/biofilm
Vérifier: À air : inspectez visuellement les ailettes de la batterie (pollen, feuilles, insectes) ; manomètre haute qui monte (R-134a normal 14–16 bar, >18 bar = encrassé). À eau : ΔT eau entrée/sortie (normal 5 °C, tombant sous 3 °C indique un encrassement des tubes) ; côté calandre chaud au toucher.
Que faire: À air : coupez l'alimentation → retirez la grille de batterie → lavez de haut en bas à l'eau basse pression (15–20 bar) + redressez les ailettes au peigne + nettoyant alcalin si lourd. À eau : arrêtez la circulation d'eau → retirez les couvercles d'extrémité du condenseur → brossez mécaniquement les tubes ou circulez un détartrant acide 4–8 h → rincez avec neutralisation → redémarrez. Nettoyage annuel requis.
Ventilateur du condenseur arrêté ou rotation inversée (à air)
Vérifier: Vérifiez visuellement la rotation du ventilateur — l'air doit être refoulé vers le haut ; si arrêté, mesurez le condensateur (±10 % de l'étiquette). Pour le triphasé, vérifiez l'ordre des phases (phase inversée = rotation inverse). Mesurez la résistance du bobinage du moteur de ventilateur (équilibrée entre phases).
Que faire: Mauvais condensateur → remplacez par le même μF/tension. Rotation inverse → permutez deux phases quelconques (ex. L1 et L2). Moteur grillé (fumée/odeur de brûlé) → remplacez par le même kW/pôle. Vérifiez la pale du ventilateur pour déformation/dommage.
Faible débit d'eau de refroidissement (défaillance de pompe, filtre en Y colmaté, vanne fermée)
Vérifier: Vérifiez le manomètre de refoulement de la pompe (±10 % de la conception), la pression différentielle du filtre en Y (>0,3 bar = colmaté), vérifiez visuellement que les vannes sont ouvertes. Si un débitmètre est présent, vérifiez le % du débit de conception. Vérifiez aussi le niveau du bassin de la tour de refroidissement (perte par évaporation/entraînement).
Que faire: Démontez et nettoyez le filtre en Y (jetez les débris) ; ouvrez complètement les vannes ; si la pompe a échoué, inspectez la roue/le joint et remplacez la pompe si nécessaire. Purgez l'air via le purgeur. Si le bassin de la tour est bas, vérifiez la ligne d'eau d'appoint et le flotteur.
Surcharge de fluide
Vérifier: Mesurez le sous-refroidissement — temp de ligne liquide moins temp de saturation de condensation. Normal 5–8 °C ; >10 °C = surcharge. Accompagné aussi d'une haute pression de refoulement et d'un voyant liquide totalement clair (aucune bulle). Vérifiez l'historique de service pour des appoints.
Que faire: Récupérez l'excès côté haute à la machine de récupération — la récupération de liquide est plus rapide. Surveillez le sous-refroidissement et la haute pression en temps réel pendant la récupération ; arrêtez quand le sous-refroidissement revient à 5–8 °C. Enregistrez la quantité récupérée. Enfin, pesez la charge totale vs la plaque signalétique.
Gaz non condensable (air ou azote résiduel) dans le système
Vérifier: Arrêtez 30 min+ pour stabiliser → mesurez l'ambiante au condenseur → comparez avec la température de saturation du manomètre côté haute. Si la saturation est >5 °C au-dessus de l'ambiante, des incondensables sont présents. Suspectez un vide inadéquat lors d'un service passé.
Que faire: Récupération complète → faites le vide à la pompe à ≤500 microns pendant 30+ min → effectuez un test de maintien de vide (hausse ≤100 microns en 15 min) → chargez au poids exact de la plaque signalétique. Utilisez de l'huile de pompe à vide fraîche et des tuyaux de vide de haute qualité.
Le pressostat HP peut lui-même être défectueux — fréquent. Avant de le remplacer, vérifiez la haute pression réelle au manomètre — s'il déclenche mais que la pression réelle est normale, le pressostat est en cause. Recoupez la consigne de déclenchement (typique R-134a 20 bar, R-410A 42 bar) avec la spéc du fabricant.
Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.
Ouvrir R-Pro →Cas liés
- Déclenchement basse pression (BP) du refroidisseur — manque de fluide ou défaut du détendeur
- Impossible d'atteindre la température de process — consigne du refroidisseur non atteinte
- Compresseur sans réaction malgré l'ordre de démarrage du panneau de commande
- Déclenchement de pression d'huile / niveau d'huile bas
- Encrassement des tubes du condenseur à eau (ΔT >5 °C)
- Déclenchement haute température du refroidisseur à air (ambiant >45 °C)