R-Pro › Cas terrain › Groupes d'eau glacée
Déclenchement de pression d'huile / niveau d'huile bas
Causes probables
Huile perdue avec le fluide lors de la fuite
Vérifier: Vérifiez le niveau d'huile au voyant — sous la marque minimale indique une perte d'huile. Inspectez tout le système au détecteur de fuite de fluide pour localiser la fuite.
Que faire: Réparez la fuite de fluide → faites le vide → rechargez le fluide → complétez l'huile au niveau spécifié (utilisez impérativement l'huile spécifiée par le fabricant ; huile incompatible interdite).
Séparateur d'huile défectueux — l'huile circule dans le système
Vérifier: Vérifiez la température du tuyau de sortie du séparateur d'huile — une surchauffe indique un excès d'huile mélangé au fluide. Observez une baisse progressive du niveau d'huile et des traces d'huile sur la tuyauterie de fluide.
Que faire: Inspectez et remplacez le séparateur d'huile. Remplacement simultané du filtre à noyau recommandé. Envisagez un rinçage d'huile du circuit de fluide.
Noyage de fluide — le fluide liquide migre dans le carter à l'arrêt
Vérifier: Vérifiez le moussage d'huile et un bruit anormal immédiatement après démarrage — la contamination par fluide cause une huile blanche mousseuse. Vérifiez le fonctionnement de la résistance de carter (grillage de la résistance = pas de fonctionnement sous 12 °C).
Que faire: Remplacez la résistance de carter (obligatoire dans les environnements sous 12 °C). Établissez une procédure de fonctionnement de la résistance 2 h+ avant démarrage. Remplacez l'huile.
Filtre à huile colmaté
Vérifier: Mesurez la pression différentielle du filtre à huile — planifiez le remplacement à ΔP 0,10 MPa, remplacez immédiatement si >0,15 MPa. Vérifiez les heures de fonctionnement cumulées (référence 2 000 heures).
Que faire: Remplacez l'huile en remplaçant le filtre → après remplacement, retirez l'air via la vanne de purge → confirmez le niveau d'huile (milieu du voyant). Inspectez séparément l'usure de palier si des particules métalliques excessives sont trouvées.
Le chauffe-carter doit fonctionner sous 12 °C ambiant. Lors d'un appoint après perte d'huile, utilisez toujours le type d'huile spécifié par le fabricant — le mélange est interdit.
Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.
Ouvrir R-Pro →Cas liés
- Déclenchement basse pression (BP) du refroidisseur — manque de fluide ou défaut du détendeur
- Impossible d'atteindre la température de process — consigne du refroidisseur non atteinte
- Compresseur sans réaction malgré l'ordre de démarrage du panneau de commande
- Encrassement des tubes du condenseur à eau (ΔT >5 °C)
- Déclenchement haute température du refroidisseur à air (ambiant >45 °C)
- Tiroir de la vanne à tiroir du compresseur à vis coincé (défaut de régulation de charge partielle)