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Colmatage du filtre à huile du refroidisseur à vis (ΔP >0,15 MPa, remplacer toutes les 2 000 h)

Causes probables

Plus de 2 000 heures de fonctionnement sans remplacement — boues et particules métalliques causent une hausse de ΔP

Vérifier: Vérifiez le ΔP du filtre à huile quotidiennement — planifiez le remplacement à 0,10 MPa, remplacez immédiatement si >0,15 MPa. Confirmez les heures cumulées au compteur horaire.

Que faire: Remplacez l'huile simultanément en remplaçant le filtre → après installation du nouveau filtre, retirez l'air via la vanne de purge → complétez l'huile au milieu du voyant.

Dégradation de l'huile (TAN >0,5 mgKOH/g) — formation de boues d'oxydation

Vérifier: Demandez une analyse d'échantillon d'huile (tous les 6 mois recommandé) : TAN, viscosité, teneur en métal. Inspectez séparément l'usure de palier si les particules métalliques sont excessives.

Que faire: Remplacez toute l'huile + remplacez le filtre. Si les particules métalliques sont anormales, envisagez un remplacement précoce de palier — remplacer le filtre seul ne résout pas la cause racine.

Fluide liquide se mélangeant à l'huile — dilution de l'huile et contamination accélérée

Vérifier: Vérifiez le moussage d'huile et un bruit anormal immédiatement après démarrage. Vérifiez le fonctionnement de la résistance de carter (une défaillance est une cause de migration de fluide).

Que faire: Remplacez/réparez la résistance de carter. Établissez une procédure de fonctionnement de la résistance 2 h+ avant démarrage. Remplacez l'huile + le filtre.

Astuce terrain

ΔP de 0,15 MPa au filtre à huile = seuil de remplacement immédiat. Un remplacement proactif toutes les 2 000 h peut plus que doubler la durée de vie des paliers du compresseur. Remplacez toujours l'huile en même temps que le filtre.

Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.

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