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Hausse de température lors du passage en mode veille moteur arrêté

Causes probables

Alimentation à quai non connectée ou défaut de tension

Vérifier: Branchez la prise de veille et vérifiez l'affichage STANDBY au contrôleur — si absent, mesurez la tension d'entrée (triphasé 380–480V).

Que faire: Inspectez le câble d'alimentation → vérifiez la tension dans ±10 % du nominal → vérifiez le fonctionnement de l'ATS et réessayez le transfert.

Batterie déchargée — fonctionnement DC impossible sans alimentation de veille

Vérifier: Tension de batterie 12V : ≥12,4V normal, <11,8V déchargée — vérifiez l'état de charge après ralenti moteur.

Que faire: Chargez ou remplacez la batterie → vérifiez la sortie de l'alternateur 13,8–14,4V → inspection de batterie tous les 6 mois.

Pas de pré-refroidissement effectué — la température de cargaison dépasse la tolérance à l'arrivée

Vérifier: Vérifiez l'enregistrement de température de caisse avant départ — vérifiez si la caisse était 2–3 °C sous la consigne avant départ.

Que faire: Démarrez la réfrigération 1–2 heures avant départ pour pré-refroidir la caisse → chargez la cargaison seulement après atteinte de la consigne → minimisez le temps de chargement.

Astuce terrain

Si la tension d'entrée en veille dévie de plus de ±10 % de la valeur nominale, le moteur du compresseur sera surchargé — recommandez un stabilisateur de tension dans les installations à alimentation instable.

Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.

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