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Calo di efficienza del separatore d'olio centrifugo — trascinamento d'olio ad alta velocità di mandata

Cause probabili

Il sovraccarico del compressore fa superare la velocità di flusso di scarico il valore di progetto (3–5 m/s) — separazione centrifuga impossibile

Controllare: Controlla i raccordi del tubo di scarico per macchie d'olio (prova diretta di trascinamento); verifica che la corrente di funzionamento del compressore non sia oltre il 10% sopra il nominale.

Cosa fare: Controlla l'apertura della valvola di espansione e riregola il surriscaldamento (5–8 K) → riverifica la carica del refrigerante (recupera se sovraccarico) → calcola la velocità di scarico: Q(m³/h)÷sezione del tubo(m²) → rivedi il diametro del tubo se sopra 5 m/s.

Deflettore interno (piastra deflettrice) deformato o staccato

Controllare: Durante lo smontaggio, ispeziona visivamente il deflettore interno per deformazione, distacco o corrosione.

Cosa fare: Sostituisci o risalda il deflettore → riassembla il separatore e fai un test di tenuta azoto → riverifica il trascinamento d'olio dopo il funzionamento.

Consiglio pratico

Un forte odore d'olio ai raccordi del tubo di mandata segnala un guasto della separazione centrifuga — controlla prima il rapporto di carico di funzionamento del compressore e la quantità di carica di refrigerante.

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