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Bruciatura del compressore dopo la conversione R410A→R32

Cause probabili

L'alta pressione di funzionamento dell'R32 è ~1,2–1,3× superiore all'R410A (pressione di scarico fino a 3,8 MPa)

Controllare: Ispeziona con strumenti o visivamente

Cosa fare: Sostituisci con un compressore riprogettato e certificato per l'R32 (verifica MWP ≥ 4,2 MPa).

La temperatura di scarico dell'R32 è 15–25 °C più alta dell'R410A (può superare 110 °C)

Controllare: Ispeziona con strumenti o visivamente

Cosa fare: Sostituisci l'olio frigorifero con un olio POE compatibile R32 (viscosità VG68 o superiore raccomandata).

R32 caricato in un compressore classificato R410A

Controllare: supera il limite di pressione di progetto

Cosa fare: Ricalcola la carica di refrigerante secondo la specifica R32 — tipicamente 70–75% della carica R410A in massa.

Olio POE di qualità R410A lasciato in posizione

Controllare: incompatibilità di viscosità con l'R32

Cosa fare: Monitora la temperatura di scarico: ferma il funzionamento subito se >95 °C in funzionamento normale.

Quantità di carica di refrigerante copiata dalla specifica R410A

Controllare: comporta una sovraccarica

Cosa fare: Riregola i setpoint della valvola di sicurezza HP e del pressostato HP alla pressione di funzionamento massima dell'R32.

Consiglio pratico

L'R32 (GWP 675) ha caratteristiche pressione-temperatura diverse dall'R410A (GWP 2088). Non caricare mai R32 direttamente in un'apparecchiatura R410A esistente — sostituisci sempre prima con componenti certificati R32.

Tutti i 565 casi funzionano offline in R-Pro, con i codici errore di 62 marchi e i dati P-T di 108 refrigeranti.

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