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Doppia colonna montante non applicata — ristagno d'olio a carico parziale

Cause probabili

Un solo montante di grande diametro — la bassa velocità a basso carico causa una stagnazione dell'olio

Controllare: Misura la velocità della linea di aspirazione alla capacità minima del compressore a inverter (10–30%) — sotto 2 m/s significa che serve un doppio montante; controlla un rumore di colpo d'olio del compressore dopo l'avvio mattutino.

Cosa fare: Installa un doppio montante: tubo grande (4–8 m/s a pieno carico) + tubo piccolo (3,5 m/s a carico minimo) in parallelo; sifone a U alla base del tubo grande (sigilla il tubo grande a basso carico, l'olio circola attraverso il tubo piccolo); sifone a U alla base del tubo piccolo.

Stagnazione dell'olio seguita da un afflusso improvviso e abbondante — colpo d'olio del compressore

Controllare: Dopo un funzionamento notturno a basso carico, controlla un rumore del compressore, una vibrazione, una vibrazione della linea di aspirazione all'avvio mattutino; controlla un aumento improvviso del livello dell'olio nel compressore.

Cosa fare: Ferma subito → installa un separatore d'olio per migliorare il tasso di ritorno dell'olio (70%+) → installa un doppio montante per la correzione della causa alla radice; rendi di routine i controlli mattutini del livello dell'olio.

Consiglio pratico

Doppia colonna montante: dimensiona il tubo grande per 4–8 m/s a pieno carico, il tubo piccolo per 3,5 m/s a carico minimo.

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