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Nessun sifone a U sulla linea di mandata — riflusso d'olio all'arresto e colpo di liquido all'avvio

Cause probabili

Nessun sifone a U sulla sezione di scarico discendente verticale — l'olio rifluisce verso il compressore all'arresto

Controllare: Controlla se il condensatore è più basso del compressore; subito dopo l'arresto, controlla la formazione di schiuma dell'olio o il rumore nel compressore; verifica che la valvola di non ritorno della linea di scarico sia installata e tenga bene.

Cosa fare: Installa un sifone a U alla base del tubo di scarico discendente verticale (stesso diametro, altezza 300+ mm); installa o sostituisci la valvola di non ritorno (nessuna perdita); verifica il funzionamento del riscaldatore del carter.

Avvio dopo un lungo fermo — l'accumulo di olio e refrigerante liquido crea un rischio di colpo di liquido

Controllare: Verifica il preriscaldamento del riscaldatore del carter prima dell'avvio (4+ ore se l'ambiente è sotto 10 °C); ascolta un rumore o una vibrazione anomala del compressore durante l'avvio.

Cosa fare: Se si sospetta un colpo di liquido, ferma subito; preriscalda il riscaldatore del carter 4–8 ore prima del riavvio; sostituisci l'olio se molto diluito.

Consiglio pratico

L'altezza del sifone a U della linea di mandata deve essere almeno il diametro del tubo × 2 — standard minimo per prevenire il sifonamento dell'olio.

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