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Intasamento del filtro interno del separatore d'olio — pressione di mandata eccessiva

Cause probabili

Accumulo di fanghi e depositi di carbonio dovuti a una sostituzione del filtro in ritardo (intervallo superato 1 anno)

Controllare: Controlla la pressione di scarico col manometro alta pressione — se 0,3 MPa o più sopra il normale, sospetta prima un intasamento del filtro; si verifica anche una vibrazione aumentata delle tubazioni di scarico.

Cosa fare: Recupera il refrigerante → smonta il separatore d'olio → sostituisci l'elemento filtrante (4.000 ore di funzionamento o 1 anno) → test TAN su campione d'olio (sostituisci l'olio se TAN > 0,5 mgKOH/g) → test di tenuta azoto a 1,5 MPa → carica il refrigerante.

Particelle metalliche accumulate dall'usura del compressore che causano l'accecamento del filtro

Controllare: Dopo aver filtrato l'olio, usa una calamita sul residuo per controllare il contenuto di ferro — ferro rilevato significa che l'usura del compressore deve essere indagata.

Cosa fare: Sostituisci il filtro + sostituisci tutta la carica d'olio → ispeziona il filtro a rete di aspirazione del compressore → riverifica la vibrazione, il rumore e la corrente del compressore.

Consiglio pratico

Aumento della vibrazione delle tubazioni di mandata + allarme di alta pressione nello stesso momento: controlla prima l'intasamento del filtro del separatore d'olio — sostituire filtro e olio insieme raddoppia l'intervallo prima della ricomparsa.

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