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Calo del livello dell'olio del carter e schiumatura dell'olio del compressore a trasmissione aperta

Cause probabili

Il refrigerante si scioglie nell'olio → calo rapido di pressione all'avvio → schiumatura dell'olio → perdita di circolazione dell'olio

Controllare: Controlla il livello dell'olio dalla spia — normale: 1/2. Aggiungi olio subito se a 1/4 o meno. Controlla la schiumatura all'avvio. Temperatura di superficie della resistenza del carter — tiepida = normale (30~50 W), fredda = circuito aperto.

Cosa fare: Se avviene una schiumatura dell'olio: preriscalda la resistenza del carter ≥2 ore prima dell'avvio → sostituisci la resistenza se circuito aperto → ripristina il livello dell'olio a 1/2 → verifica che la pendenza della linea di ritorno dell'olio sia almeno 1/200.

Calo di efficienza del separatore d'olio — l'olio circola col refrigerante nel sistema

Controllare: Controlla le tubazioni del refrigerante a valle del separatore d'olio per una contaminazione d'olio — la presenza d'olio significa una bassa efficienza del separatore. Controlla se l'intervallo di cambio dell'olio è stato superato (annualmente o 4.000 ore).

Cosa fare: Smonta e pulisci o sostituisci il separatore d'olio → cambia l'olio (annualmente o 4.000 ore, decidi dopo il test di viscosità/acidità) → ripristina il livello dell'olio alla spia 1/2.

Consiglio pratico

Il riscaldatore del carter deve essere ACCESO 365 giorni — spegnerlo all'arresto lascia il refrigerante disciogliersi nell'olio, causando schiumatura all'avvio. La protezione del compressore prevale sul risparmio elettrico. Costo elettrico di una resistenza 30~50 W ≈ 1.000 KRW/mese.

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