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Guasto della valvola a lamella del semiermetico a pistoni — perdita di compressione

Cause probabili

Frattura per fatica metallica della valvola a lamella — crepe da flessione ripetuta a lungo termine

Controllare: Dopo l'avvio, conferma l'assenza di calo della pressione di aspirazione e di aumento della pressione di mandata. Smonta con i bulloni della testa a 25~35 N·m di coppia, ispeziona visivamente la piastra valvole — controlla frammenti metallici, crepe, deformazione.

Cosa fare: Sostituisci il set valvola a lamella e piastra valvole con parti OEM (verifica lo spessore 0,3~0,5 mm) → lappa la sede della valvola con carta vetrata grana 400 (planarità entro 0,02 mm) → esegui un test di perdita N₂ 1,5 MPa 5 min prima dell'assemblaggio.

Shock da colpo di liquido — il colpo d'ariete danneggia la valvola a lamella

Controllare: Controlla uno storico di rumore di colpo all'avvio. Un olio carbonizzato nero indica uno storico di colpi di liquido ripetuti. Verifica il surriscaldamento della valvola di espansione (normale: 5~8 °C, sotto 3 °C = pericolo).

Cosa fare: Reimposta il surriscaldamento della TXV a 5~8 °C → preriscalda la resistenza del carter 4 ore (temp olio sopra 40 °C) → se l'olio è carbonizzato, la sostituzione è obbligatoria — il vecchio olio carbonizzato distruggerà di nuovo la nuova valvola.

Consiglio pratico

Dopo la sostituzione della valvola a lamella, sostituisci sempre anche l'olio. L'olio carbonizzato = colpevole principale della nuova rottura della valvola. Coppia di assemblaggio della piastra valvole: 25~35 N·m — attenzione al serraggio eccessivo che deforma la piastra.

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