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Surriscaldamento troppo alto (>15 °C) → perdita di capacità e surriscaldamento di mandata

Cause probabili

Sotto-apertura della TXV — molla troppo stretta o perdita di refrigerante dal bulbo sensibile

Controllare: Misura le pressioni di aspirazione e scarico contemporaneamente; se l'aspirazione è sotto il normale, controlla prima l'apertura della TXV o una carenza di refrigerante.

Cosa fare: Gira la vite di regolazione della TXV CCW 1/4 di giro alla volta → attendi 2 min → rimisura la SH → ferma quando raggiunge l'intervallo 5–8 °C.

Filtro (rete) della TXV intasato da detriti → flusso di refrigerante ridotto

Controllare: Confronta le temperature di ingresso e uscita della TXV — una differenza >1 °C attraverso la rete indica un intasamento.

Cosa fare: Rimuovi la rete della TXV → soffia pulito con azoto secco in senso inverso → riassembla → verifica la SH dopo il funzionamento.

Guasto del motore passo-passo dell'EEV o circuito aperto della bobina della valvola → valvola bloccata all'apertura minima

Controllare: Invia un comando di apertura forzata manuale dal controllore EEV → se l'apertura non cambia, il motore passo-passo o la bobina è difettoso.

Cosa fare: Misura la resistenza della bobina vs la specifica del costruttore → sostituisci la bobina se difettosa → sostituisci il gruppo EEV se il motore passo-passo è guasto.

Consiglio pratico

Linea di mandata >110 °C (R-22) o >105 °C (R-410A) indica una SH alta più una possibile carenza di refrigerante — verifica sempre con le letture di pressione.

Tutti i 565 casi funzionano offline in R-Pro, con i codici errore di 62 marchi e i dati P-T di 108 refrigeranti.

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