Guasto di sincronizzazione di fase twin-rotary → aumento anomalo della vibrazione

Question

Accepted Answer

Usura o perdita della spina di posizionamento che mantiene l'angolo di fase di 180° tra i cilindri superiore e inferiore. Controllare: Misura la vibrazione della carcassa del compressore col vibrometro — normale < 2,8 mm/s (RMS); ferma subito se > 4,5 mm/s. Smonta e ispeziona la spina di posizionamento: verifica la tolleranza del diametro entro ±0,01 mm. Cosa fare: Sostituisci le spine di posizionamento usurate con nuove → riassembla i cilindri superiore/inferiore con coppia uniforme 15–20 N·m con chiave dinamometrica → sostituisci l'olio con la classe specificata (VG32–46) → rimisura la vibrazione dopo la riparazione (obiettivo ≤ 2,0 mm/s). Usura del perno eccentrico dell'albero motore → corsa irregolare tra rotori superiore e inferiore. Controllare: Misura la rotondità del perno eccentrico dell'albero motore col micrometro — sostituisci se la deviazione > 0,02 mm. Nell'analisi in frequenza della vibrazione, una forte componente a 2× la frequenza di rotazione indica uno squilibrio di corsa. Cosa fare: Sostituisci l'albero motore → verifica la rotondità del perno eccentrico della parte nuova prima dell'assemblaggio → misura la vibrazione dopo il riassemblaggio: conferma ≤ 2,0 mm/s. Se ancora elevata, ispeziona e regola i contrappesi di bilanciamento. Olio ad alta viscosità (VG68+) o difetto di assemblaggio (coppia dei bulloni irregolare). Controllare: Controlla la viscosità dell'olio: verifica la classe VG dall'etichetta o dal viscosimetro — sostituisci subito se VG68 o più. Rivedi lo storico di manutenzione recente: consulta i registri di coppia dei bulloni del cilindro. Cosa fare: Sostituisci tutto l'olio con la viscosità specificata (VG32–46) → verifica l'appoggio dei bulloni del cilindro e riserra a 15–20 N·m con chiave dinamometrica → rimisura la vibrazione: obiettivo ≤ 2,8 mm/s.

Guasto di sincronizzazione di fase twin-rotary → aumento anomalo della vibrazione

Cause probabili

Usura o perdita della spina di posizionamento che mantiene l'angolo di fase di 180° tra i cilindri superiore e inferiore

Usura del perno eccentrico dell'albero motore → corsa irregolare tra rotori superiore e inferiore

Olio ad alta viscosità (VG68+) o difetto di assemblaggio (coppia dei bulloni irregolare)

Casi correlati