スクリューチラーオイルフィルター閉塞（ΔP 0.15 MPa超、2000時間交換）
考えられる原因
運転2000時間超未交換 — スラッジ・金属粉堆積でΔP上昇
点検: オイルフィルターΔP毎日確認 — 0.10 MPaで交換予約、0.15 MPa超で即交換。運転時間計で累積時間確認
処置: オイルフィルター交換時にオイルも同時交換 → 新フィルター取付後パージバルブでエア除去 → サイトグラス中間線までオイル補充
オイル劣化（TAN 0.5 mgKOH/g超） — 酸化スラッジ生成
点検: オイルサンプル分析依頼（6ヶ月間隔推奨）：TAN、粘度、金属含有量。金属粉末過多時はベアリング摩耗を別途点検
処置: オイル全量交換＋フィルター交換。金属粉末異常時はベアリング早期交換を検討 — フィルター交換だけでは根本解決にならない
冷媒液混入 — オイル希釈と汚染加速
点検: 起動直後に油の泡立ちと異常音を確認。クランクケースヒーターの動作確認（未稼働は冷媒マイグレーションの原因）
処置: クランクケースヒーター交換・修理。起動前2時間以上ヒーター運転手順を確立。オイル＋フィルター交換
現場のコツ
オイルフィルターΔP 0.15 MPa = 即交換基準。2000時間ごとの先行交換で圧縮機ベアリング寿命2倍以上延長可能。交換時は必ずオイルも同時交換。
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