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Unterbrechung der EEV-Schrittmotorspule — Widerstandstest 40–80 Ω

Wahrscheinliche Ursachen

Interner offener Stromkreis der Spulenwicklung — Vibration, Überstrom oder Verschlechterung

Prüfen: Den Spulenwiderstand mit dem Multimeter messen (Stecker abgezogen): A1-A2 und B1-B2 je 40–80 Ω; OL bestätigt einen offenen Stromkreis.

Maßnahme: Erlaubt das Modell einen separaten Spulentausch → nur die Spule ersetzen; andernfalls → das gesamte EEV ersetzen → nach dem Austausch Reset/Initialisieren am Regler ausführen.

Korrosion der Steckerstifte oder erhöhter Kontaktwiderstand

Prüfen: Ist der Spulenwiderstand normal (40–80 Ω) → Zugtest der Steckerstifte + Kontaktwiderstand unter 2 Ω.

Maßnahme: Die Kontakte mit dem Stiftreiniger reinigen, den Kontaktwiderstand erneut messen → ohne Verbesserung den Stecker ersetzen.

Ausfall der Ausgangsstufe der EEV-Treiberplatine

Prüfen: Spulenwiderstand normal + Stecker normal → den 5V-Steuersignalausgang der EEV-Treiberplatine mit dem Oszilloskop prüfen.

Maßnahme: Die Versorgungsspannung und die Regler-Kommunikationsleitung prüfen, bevor die Treiberplatine ersetzt wird → das EEV nach dem Plattentausch initialisieren.

Praxistipp

Den Spulenwiderstand immer mit abgezogenem Stecker messen — die Messung bei angeschlossener Steuerplatine liefert falsche Werte.

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