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Absinken des Kurbelgehäuse-Ölstands und Ölschäumen des offenen Verdichters

Wahrscheinliche Ursachen

Das Kältemittel löst sich im Öl → schneller Druckabfall beim Start → Ölschäumen → Verlust der Ölzirkulation

Prüfen: Den Ölstand am Schauglas prüfen — normal: 1/2. Bei 1/4 oder weniger sofort Öl hinzufügen. Auf Schäumen beim Start prüfen. Oberflächentemperatur der Kurbelgehäuseheizung — warm = normal (30~50 W), kalt = Unterbrechung.

Maßnahme: Bei Ölschäumen: die Kurbelgehäuseheizung ≥2 Stunden vor dem Start vorheizen → die Heizung bei Unterbrechung ersetzen → den Ölstand auf 1/2 wiederherstellen → prüfen, dass das Gefälle der Ölrückführleitung mindestens 1/200 beträgt.

Effizienzabfall des Ölabscheiders — das Öl zirkuliert mit dem Kältemittel durch das System

Prüfen: Die Kältemittelleitung stromabwärts des Ölabscheiders auf Ölverunreinigung prüfen — vorhandenes Öl bedeutet eine niedrige Abscheidereffizienz. Prüfen, ob das Ölwechselintervall überschritten wurde (jährlich oder 4.000 Stunden).

Maßnahme: Den Ölabscheider demontieren und reinigen oder ersetzen → das Öl wechseln (jährlich oder 4.000 Stunden, nach Viskositäts-/Säuretest entscheiden) → den Ölstand am Schauglas auf 1/2 wiederherstellen.

Praxistipp

Die Kurbelgehäuseheizung muss 365 Tage EIN sein — sie im Stillstand auszuschalten lässt Kältemittel im Öl lösen und verursacht Schäumen beim Start. Der Verdichterschutz überwiegt die Stromersparnis. Stromkosten einer 30~50-W-Heizung ≈ 1.000 KRW/Monat.

Alle 565 Fälle laufen offline in R-Pro, dazu Fehlercodes von 62 Marken und P-T-Daten für 108 Kältemittel.

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