Verschleiß der Kolbenringe beim Hubkolbenverdichter — erhöhtes Blow-by und Ölverdünnung

Question

Accepted Answer

Verschleiß der Kolbenringe — Betrieb übersteigt 40.000 Stunden, das Zylinderspiel übersteigt 0,15 mm. Prüfen: Die Hand nahe der Kurbelgehäuseentlüftung halten — bei erkannter heißer Luft oder Ölnebel sofort stoppen. Die Ölviskosität messen (eine Probe nehmen) — bei mehr als 20 % unter normal, Kältemittelverdünnung bestätigt. Das Kurbelgehäuseöl auf Schäumen prüfen. Maßnahme: Die Zylinderbohrung oben/Mitte/unten mit der Bohrungslehre messen → nachbohren, wenn die Konizität 0,05 mm übersteigt → den Kolbenringsatz ersetzen (Ringstoßspiel = Bohrungsdurchmesser × 0,003~0,004) → vollständiger Ölwechsel + das Ölsieb reinigen → das Öl nach 48 Betriebsstunden erneut beproben. Ölverunreinigung oder inkompatible Viskosität — Zusammenbruch des Ölfilms. Prüfen: Die Kältemittel-Öl-Kompatibilität prüfen (R22 = MO 150SUS, R404A = POE 68, R410A = POE 32). Ersetzen, wenn die ISO-Reinheitsklasse 16/14/11 übersteigt. Maßnahme: Durch das vom Hersteller spezifizierte Öl ersetzen → das Ölsieb reinigen → einen Saugleitungs-Ölsiphon installieren (trennt Kältemittel und Öl, verhindert die Kurbelgehäuseverdünnung).

Verschleiß der Kolbenringe beim Hubkolbenverdichter — erhöhtes Blow-by und Ölverdünnung

Wahrscheinliche Ursachen

Verschleiß der Kolbenringe — Betrieb übersteigt 40.000 Stunden, das Zylinderspiel übersteigt 0,15 mm

Ölverunreinigung oder inkompatible Viskosität — Zusammenbruch des Ölfilms

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