R-Pro › Praxisfälle › Bauteile

Ausfall des Lamellenventils des halbhermetischen Hubkolbenverdichters — Kompressionsverlust

Wahrscheinliche Ursachen

Metallermüdungsbruch des Lamellenventils — Risse durch langfristige wiederholte Biegung

Prüfen: Nach dem Start das Ausbleiben eines Saugdruckabfalls und Druckgasdruckanstiegs bestätigen. Mit den Kopfschrauben bei 25~35 N·m Drehmoment demontieren, die Ventilplatte visuell prüfen — auf Metallfragmente, Risse, Verformung prüfen.

Maßnahme: Den Satz Lamellenventil und Ventilplatte durch OEM-Teile ersetzen (Dicke 0,3~0,5 mm prüfen) → den Ventilsitz mit 400er-Schleifpapier läppen (Ebenheit innerhalb 0,02 mm) → einen N₂-Leckprüfung 1,5 MPa 5 min vor dem Zusammenbau durchführen.

Flüssigkeitsschlag-Schock — der Wasserhammer beschädigt das Lamellenventil

Prüfen: Auf eine Klopfgeräuschhistorie beim Start prüfen. Ein schwarzes verkohltes Öl weist auf eine Historie wiederholter Flüssigkeitsschläge hin. Die Überhitzung des Expansionsventils prüfen (normal: 5~8 °C, unter 3 °C = Gefahr).

Maßnahme: Die TXV-Überhitzung auf 5~8 °C zurücksetzen → die Kurbelgehäuseheizung 4 Stunden vorheizen (Öltemp über 40 °C) → ist das Öl verkohlt, ist der Austausch zwingend — das alte verkohlte Öl zerstört das neue Ventil erneut.

Praxistipp

Nach dem Austausch des Lamellenventils immer auch das Öl wechseln. Verkohltes Öl = Hauptursache für das erneute Brechen des neuen Ventils. Anzugsdrehmoment der Ventilplatte: 25~35 N·m — Vorsicht vor Überanziehen, das die Platte verformt.

Alle 565 Fälle laufen offline in R-Pro, dazu Fehlercodes von 62 Marken und P-T-Daten für 108 Kältemittel.

R-Pro öffnen →

Verwandte Fälle