R-Pro › Praxisfälle › Bauteile
Phasensynchronisationsfehler des Twin-Rotary → ungewöhnlicher Vibrationsanstieg
Wahrscheinliche Ursachen
Verschleiß oder Verlust des Passstifts, der den 180°-Phasenwinkel zwischen oberem und unterem Zylinder hält
Prüfen: Die Verdichtergehäusevibration mit dem Vibrationsmesser messen — normal < 2,8 mm/s (RMS); bei > 4,5 mm/s sofort stoppen. Den Passstift demontieren und prüfen: die Durchmessertoleranz innerhalb ±0,01 mm prüfen.
Maßnahme: Die verschlissenen Passstifte durch neue ersetzen → die oberen/unteren Zylinder mit gleichmäßigem Drehmoment 15–20 N·m mit dem Drehmomentschlüssel zusammenbauen → das Öl durch die spezifizierte Klasse ersetzen (VG32–46) → die Vibration nach der Reparatur erneut messen (Ziel ≤ 2,0 mm/s).
Verschleiß des exzentrischen Zapfens der Kurbelwelle → ungleicher Hub zwischen oberem und unterem Rotor
Prüfen: Die Rundheit des exzentrischen Kurbelwellenzapfens mit dem Mikrometer messen — bei Abweichung > 0,02 mm ersetzen. In der Vibrationsfrequenzanalyse weist eine starke Komponente bei 2× der Drehfrequenz auf ein Hubungleichgewicht hin.
Maßnahme: Die Kurbelwelle ersetzen → die Rundheit des exzentrischen Zapfens des Neuteils vor dem Zusammenbau prüfen → die Vibration nach dem Zusammenbau messen: ≤ 2,0 mm/s bestätigen. Ist sie weiterhin erhöht, die Auswuchtgewichte prüfen und anpassen.
Öl mit hoher Viskosität (VG68+) oder Montagefehler (ungleichmäßiges Schraubendrehmoment)
Prüfen: Die Ölviskosität prüfen: die VG-Klasse am Etikett oder Viskosimeter prüfen — bei VG68 oder höher sofort ersetzen. Die jüngste Wartungshistorie prüfen: die Drehmomentaufzeichnungen der Zylinderschrauben nachschlagen.
Maßnahme: Das gesamte Öl durch die spezifizierte Viskosität ersetzen (VG32–46) → die Auflage der Zylinderschrauben prüfen und auf 15–20 N·m mit dem Drehmomentschlüssel nachziehen → die Vibration erneut messen: Ziel ≤ 2,8 mm/s.
Twin-Rotary-Vibration: nicht im Bereich 2,8–4,5 mm/s weiterbetreiben — vorbeugende Demontage vor dem 4,5-mm/s-Alarm empfehlen. Ohne Vibrationsmesser ist ein Schraubendreher-Stethoskop genauer als das Handgefühl.
Alle 565 Fälle laufen offline in R-Pro, dazu Fehlercodes von 62 Marken und P-T-Daten für 108 Kältemittel.
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- Flüssiges Kältemittel gelangt in den Verdichter (gefluteter Start / Flüssigkeitsschlag)
- Verdichtermotor-Durchbrand / Erdschluss
- Hohe Verdichter-Druckgastemperatur (>107 °C Scroll, >120 °C Hubkolben)
- Rückwärtsdrehung des Scrollverdichters — Drehstrom-Fehlverdrahtung
- Verschleiß der Scroll-Spitzendichtungen — Verlust des volumetrischen Wirkungsgrads und verminderte Leistung
- Das Tellerventil des Scrolls schließt nicht — Rückwärtsdrehgeräusch nach dem Abschalten