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Grillage du moteur de compresseur / défaut à la terre

Causes probables

Court-circuit à la masse — bobinage en contact avec la carcasse du compresseur

Vérifier: Test au mégohmmètre : mesurez la résistance d'isolement de chaque bobinage à la masse (normal : >1 MΩ à 500 V DC).

Que faire: Remplacez le compresseur si l'isolation échoue. Avant remplacement, analysez la cause racine — mesurez le TAN du système, effectuez une analyse de qualité d'alimentation.

Bobinage ouvert / court-circuit entre bobinages — le disjoncteur ne déclenche pas mais le moteur ne tourne pas

Vérifier: Mesurez la résistance de bobinage triphasé à l'ohmmètre — confirmez un écart ≤ ±2 %. Ouvert = infini ; court-circuit = proche de 0.

Que faire: Remplacez le compresseur. Si l'huile est contaminée par l'acide : rincez le système + remplacez le déshydrateur + changez l'huile. Avant réinstallation : faites le vide à ≤500 μm et vérifiez la charge d'huile.

Déséquilibre de tension >2 % / ingestion de fluide liquide — dégradation d'isolation accélérée

Vérifier: Mesurez les 3 tensions de phase → déséquilibre = (écart max/tension moyenne) × 100 %. >2 % = enquêtez côté alimentation.

Que faire: Résolvez le déséquilibre de tension (signalez au distributeur). Prévenez l'ingestion de liquide : réinitialisez la surchauffe du TXV à 5~8 °C, gardez la résistance de carter TOUJOURS allumée.

Astuce terrain

Remplacer un compresseur grillé sans corriger la cause racine mène à des pannes répétées. Avant remplacement : analyse de qualité d'alimentation + mesure d'acidité TAN. Huile noire carbonisée = rinçage complet du système obligatoire.

Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.

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