Composants
74 Cas terrain
- Fluide frigorigène liquide entrant dans le compresseur (démarrage noyé / coup de liquide)
- Grillage du moteur de compresseur / défaut à la terre
- Température de refoulement du compresseur élevée (>107 °C scroll, >120 °C à pistons)
- Rotation inverse du compresseur scroll — erreur de câblage triphasé
- Usure des joints d'extrémité du scroll — perte de rendement volumétrique et capacité réduite
- Le clapet à champignon du scroll ne se ferme pas — bruit de rotation inverse après arrêt
- Défaillance du solénoïde du scroll numérique — perte de 15 % de modulation de capacité
- Coup de liquide interne du scroll — fracture d'extrémité et fissure de la volute scroll
- Défaillance du clapet à lamelles du semi-hermétique à pistons — perte de compression
- Usure des segments de piston à pistons — blow-by accru et dilution d'huile
- Rayage du palier de bielle à pistons — pression d'huile insuffisante
- Solénoïde de délestage à pistons coincé — échec de régulation de charge partielle
- Usure de l'arbre de pompe à huile du vilebrequin à pistons — déclenchement pression d'huile sous 0,15 MPa
- Défaillance du ressort de palette du compresseur rotatif — aspiration incomplète et baisse de rendement volumétrique
- Usure du jeu cylindre-rotor rotatif — fuite interne causant une perte de capacité
- Fuite du joint d'arbre du compresseur à entraînement ouvert — perte d'huile et de fluide frigorigène
- Tension de courroie incorrecte du compresseur à entraînement ouvert — courroie qui patine ou surcharge de palier
- Désalignement d'accouplement du compresseur à entraînement ouvert — décalage radial et angulaire
- Surtempérature du bobinage du moteur externe à entraînement ouvert — déclenchement de protection thermique
- Baisse du niveau d'huile du carter et moussage d'huile du compresseur à entraînement ouvert
- Défaillance par fatigue du clapet à lamelles de refoulement rotatif → reflux haute pression
- Échec de synchronisation de phase twin-rotary → augmentation anormale de vibration
- Température d'eau de sortie de la tour de refroidissement 3 °C au-dessus de la conception — détérioration de l'approche
- Dommage des ailettes du condenseur à air — débit d'air réduit
- Tartre/boue des tubes du condenseur à eau — haute pression de condensation
- Colmatage des buses de pulvérisation du condenseur évaporatif — haute pression de condensation
- Défaut de commande VFD du ventilateur du condenseur — oscillation de la pression de condensation
- Différentiel de pression inverse du condenseur à air — reflux par court-circuit
- Saturation d'humidité du déshydrateur-filtre
- Surcharge du réservoir accumulateur
- Formation de bulles dans le voyant
- Fuite de la soupape de sûreté de l'accumulateur
- Déshydrateur-filtre colmaté — chute de température de 3 °C+ à travers le déshydrateur
- Perte de gaz du bulbe sensible du TXV — vanne complètement fermée
- Gel d'humidité de l'orifice du TXV — chute intermittente de la pression d'aspiration
- Circuit ouvert de la bobine du moteur pas à pas EEV — test de résistance 40–80 Ω
- Blocage du tube capillaire — petits réfrigérateurs hermétiques
- Mauvais réglage de surchauffe du TXV — oscillation ou coup de liquide
- Colmatage du filtre interne du séparateur d'huile — pression de refoulement excessive
- Grippage du clapet anti-retour de la ligne de retour d'huile — le compresseur ne démarre pas
- Baisse d'efficacité du séparateur d'huile centrifuge — entraînement d'huile à haute vitesse de refoulement
- Défaillance de la vanne de purge automatique à flotteur — décharge continue d'huile
- Circuit ouvert de la résistance du séparateur d'huile — coup de liquide au démarrage
- Siphon d'huile manquant sur colonne montante verticale — accumulation d'huile
- Ligne d'aspiration sous-dimensionnée — chute de pression excessive
- Ligne d'aspiration surdimensionnée — échec de retour d'huile à faible charge
- Pas de siphon en U sur la ligne de refoulement — reflux d'huile à l'arrêt et coup de liquide au démarrage
- Double colonne montante non appliquée — stagnation d'huile à charge partielle
- Fracture par résonance du tuyau de refoulement — espacement de supports excessif
- Corrosion galvanique du tube cuivre côtier — contact avec ailettes aluminium
- Décollement de l'isolation du tuyau d'aspiration — condensation et fuite d'eau au plafond
- Fissuration à froid du joint brasé — corrosion par flux résiduel
- Fissure de fatigue du tuyau — concentration de contrainte au support rigide
- Circuit ouvert de la bobine de l'électrovanne — échec de pump-down
- Grippage de la vanne d'inversion 4 voies — échec de commutation en mode pompe à chaleur
- Reflux du clapet anti-retour — fuite du condenseur vers l'évaporateur
- Usure du siège PTFE interne de la vanne à bille — fuite partielle
- Fuite du noyau Schrader de la vanne de service — échappement de gaz au branchement des manomètres
- Durcissement des plots antivibratiles du compresseur → transmission de vibration
- Déséquilibre par glace des pales du ventilateur extérieur → vibration 4 mm/s ou plus
- Bruit audible de résonance du tuyau de refoulement (bande 500–1000 Hz)
- Usure du palier du ventilateur de l'unité intérieure → pic de fréquence caractéristique en analyse spectrale
- Pulsation basse fréquence par compression de liquide du compresseur → grondement des tuyaux
- Surchauffe trop faible (<3 °C) → coup de liquide dans le compresseur
- Surchauffe trop élevée (>15 °C) → perte de capacité et surchauffe de refoulement
- Sous-refroidissement insuffisant (<3 °C) → gaz flash dans la ligne liquide → oscillation du TXV
- Sous-refroidissement excessif (>10 °C) → haute pression de condensation et perte d'efficacité (surcharge suspectée)
- Capteur de surchauffe EEV mal placé ou non isolé → mesure de SH erronée
- Vitesse minimale du ventilateur/pompe VFD réglée trop haut → consommation excessive
- Grillage du compresseur après conversion R410A→R32
- Incompatibilité d'huile lors de la conversion R22→R407C
- Danger de concentration de gaz par mauvaise ventilation lors de la charge de R454B (A2L)
- Défaillance des tubes cuivre et joints existants par incompatibilité haute pression du R32
- Charge de fluide mélangé par erreur d'identification — étiquettes manquantes et aucun analyseur utilisé