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Échec de transfert automatique moteur-vers-veille (défaut ATS)

Causes probables

Contact ATS carbonisé ou usé

Vérifier: Inspectez visuellement les contacts ATS — vérifiez la carbonisation et la décoloration ; vérifiez l'affichage STANDBY quand l'alimentation à quai est connectée.

Que faire: Polissez les contacts ou remplacez l'unité ATS → nettoyez la prise d'alimentation à quai et retirez l'oxydation → retestez le transfert ATS.

Circuit ouvert de la bobine de commande ATS — opération de transfert impossible

Vérifier: Mesurez la résistance de la bobine de commande ATS : typiquement 100–300 Ω selon la plaque signalétique du fabricant — hors plage indique une bobine défectueuse.

Que faire: Remplacez la bobine/l'unité ATS → après remplacement, vérifiez l'affichage STANDBY et l'opération de transfert quand l'alimentation à quai est connectée.

Décalage de fréquence de l'alimentation à quai (50Hz/60Hz) ou seuil de détection de tension non configuré

Vérifier: Vérifiez le seuil de tension de détection d'alimentation à quai dans le menu service du contrôleur → vérifiez le réglage de sélection 50Hz/60Hz.

Que faire: Réglez la sélection 50Hz/60Hz pour correspondre à l'alimentation locale → reconfigurez le seuil de détection d'alimentation à quai → retestez le transfert ATS.

Astuce terrain

Diagnostic ATS : pas d'affichage STANDBY après connexion au réseau à quai = défaut de détection d'entrée ATS ; STANDBY affiché mais pas de transfert = défaut de contact/bobine ATS — diagnostiquez en deux étapes.

Les 565 cas fonctionnent hors connexion dans R-Pro, avec les codes défaut de 62 marques et les données P-T de 108 fluides.

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