R-Pro › Casos de campo › Componentes

Queda do nível de óleo do cárter e espuma no compressor aberto

Causas prováveis

O refrigerante se dissolve no óleo → queda brusca de pressão na partida → espuma → perda de circulação de óleo

Verificar: Verificar o nível de óleo pelo visor — normal: 1/2. Repor o óleo imediatamente se estiver a 1/4 ou menos. Verificar espuma na partida. Temperatura da superfície da resistência — morna = normal (30~50W), fria = circuito aberto

O que fazer: Se ocorrer espuma: pré-aquecer a resistência ≥2 horas antes de partir → substituir a resistência se houver circuito aberto → restaurar o nível de óleo para 1/2 → verificar a inclinação da linha de retorno ≥1/200

Queda de eficiência do separador de óleo — o óleo circula com o refrigerante pelo sistema

Verificar: Verificar contaminação por óleo na tubulação de refrigerante a jusante do separador — óleo presente indica baixa eficiência. Verificar se o intervalo de troca de óleo foi ultrapassado (anualmente ou 4.000 horas)

O que fazer: Desmontar e limpar ou substituir o separador de óleo → trocar o óleo (anualmente ou 4.000 horas, decidir após teste de viscosidade/acidez) → restaurar o nível de óleo para 1/2 no visor

Dica de campo

A resistência de cárter deve ficar ligada 365 dias — desligá-la durante a parada permite que o refrigerante se dissolva no óleo causando espuma. Proteção do compressor > economia de energia. Custo elétrico da resistência 30~50W ≈ 1.000 KRW/mês.

Todos os 565 casos funcionam offline no R-Pro, com códigos de erro de 62 marcas e dados P-T de 108 fluidos.

Abrir R-Pro →

Casos relacionados