R-Pro › เคสหน้างาน › ชิลเลอร์

ตู้ควบคุมส่งสัญญาณ start แต่คอมเพรสเซอร์ไม่ตอบ

สาเหตุที่เป็นไปได้

ไม่ได้จ่ายไฟหรือ CB trip

ตรวจสอบ: วัดด้วยมัลติมิเตอร์ตามลำดับ CB หลัก → fuse ตู้ควบคุม → แรงดัน terminal ตรวจไฟแสดงไฟเข้าและ panel display ติดหรือไม่

วิธีแก้: Reset CB แล้วเปิดใหม่ ถ้า trip ซ้ำให้วิเคราะห์สาเหตุ (over current/ground fault) แล้วเปลี่ยน fuse ขาดเปลี่ยนเท่ากันแล้วหาสาเหตุ

Interlock แรงดันต่ำ — แรงดันน้ำยาต่ำกว่าค่าต่ำสุด

ตรวจสอบ: วัดแรงดันต่ำจริงด้วย gauge manifold ตรวจ error code คอนโทรลเลอร์ (มี LP interlock alarm หรือไม่) ตอนหยุดตรวจ equalize — ปกติแต่ยัง interlock = สงสัย LP switch เสีย

วิธีแก้: ซ่อมสาเหตุแรงดันน้ำยาลด (รั่ว) แล้วชาร์จใหม่ ยืนยัน LP switch เสียให้เปลี่ยน — ต้องวัดแรงดันจริงด้วย gauge ก่อนตัดสิน

Trip แรงดันน้ำมัน (Oil Failure Trip)

ตรวจสอบ: ตรวจระดับน้ำมันที่ sight glass — ต่ำกว่าขีดล่างต้องเติม ตรวจสัญญาณ output oil ΔP switch ΔP oil filter เกิน 0.15 MPa คืออุดตัน

วิธีแก้: เติมน้ำมัน (ต้องใช้ชนิดที่ผู้ผลิตกำหนด) → เปลี่ยน oil filter → ยืนยันปั๊มน้ำมันทำงาน oil separator เสียให้เปลี่ยน

Flow switch ไม่ทำงาน (paddle หัก)

ตรวจสอบ: ยืนยันอัตราการไหลน้ำเย็นจริงแล้ววัดแรงดัน terminal flow switch — ลมปกติแต่ terminal เปิด = switch เสีย paddle หักดูด้วยตาได้

วิธีแก้: เปลี่ยน flow switch (paddle หักแนะนำเปลี่ยน switch assembly ทั้งชุด) สายต่อหลวมให้ต่อ terminal ใหม่

เคล็ดลับหน้างาน

เปิดไม่ได้ให้ตรวจ error code คอนโทรลเลอร์ก่อน — เทียบคู่มือผู้ผลิตระบุสาเหตุได้กว่า 70% ไม่มี error code ตรวจเรียงจากไฟ

ทั้ง 565 เคสใช้งานออฟไลน์ได้ใน R-Pro พร้อมรหัสข้อผิดพลาด 62 ยี่ห้อ และข้อมูล P-T ของสารทำความเย็น 108 ชนิด

เปิด R-Pro →

เคสที่เกี่ยวข้อง