R-Pro › เคสหน้างาน › ชิ้นส่วน

ปัญหาความเข้ากันของน้ำมันตอนเปลี่ยน R22→R407C

สาเหตุที่เป็นไปได้

น้ำมัน mineral (MO) หรือ alkylbenzene (AB) ของ R22 ไม่เข้ากับ R407C

ตรวจสอบ: ดึงน้ำมันกลับไม่ได้

วิธีแก้: หลังดูดสารทำความเย็นออกหมด ระบายน้ำมันเก่าทั้งหมด (drain น้ำมันคอมเพรสเซอร์ + flushing ท่อ)

น้ำมัน mineral เก่าค้างในท่อ

ตรวจสอบ: น้ำมันที่ปนเปื้อนไหลย้อนเข้าคอมเพรสเซอร์

วิธีแก้: เติมน้ำมัน POE เฉพาะ R407C (ISO VG 68 หรือสเปกผู้ผลิต)

R407C เข้ากับเฉพาะน้ำมัน POE (polyolester)

ตรวจสอบ: ผสมกับน้ำมัน mineral เกิด sludge

วิธีแก้: flushing ≥3 ครั้ง: เติมสารทำความเย็นชั่วคราว → เดิน 30 นาที → recover → เก็บตัวอย่างน้ำมัน → ทำซ้ำ

จำนวน flushing ไม่ครบ (แนะนำ 3 ครั้งแต่จบที่ 1~2)

ตรวจสอบ: ตรวจความผิดปกติด้วยเครื่องวัด·ตา

วิธีแก้: วัดระดับการปนเปื้อนของน้ำมัน: TAN ≤0.05 mgKOH/g, ความชื้น ≤100 ppm จึงจะถือว่าจบ

ตัดสินจบ flushing ด้วยตาโดยไม่มีเกณฑ์ (ระดับการปนเปื้อน)

ตรวจสอบ: ตรวจความผิดปกติด้วยเครื่องวัด·ตา

วิธีแก้: หลังเปลี่ยน R407C แนะนำติดตั้ง oil separator (ความเสี่ยงน้ำมันค้างในท่อ R22 เดิม)

เคล็ดลับหน้างาน

R407C (GWP 1774) ห้ามผสมกับน้ำมัน mineral เด็ดขาด ทำ flushing 3 ครั้งแล้วต้องตรวจ TAN·ความชื้นน้ำมันถึงป้องกันความผิดพลาดหน้างานได้

ทั้ง 565 เคสใช้งานออฟไลน์ได้ใน R-Pro พร้อมรหัสข้อผิดพลาด 62 ยี่ห้อ และข้อมูล P-T ของสารทำความเย็น 108 ชนิด

เปิด R-Pro →

เคสที่เกี่ยวข้อง