R-Pro › เคสหน้างาน › ชิ้นส่วน
โซลินอยด์อันโหลดเดอร์ของลูกสูบติดค้าง — ควบคุมโหลดบางส่วนล้มเหลว
สาเหตุที่เป็นไปได้
คอยล์โซลินอยด์ไหม้ — ความต้านทาน DC ออกนอกค่ากำหนด (20~80Ω)
ตรวจสอบ: วัดความต้านทาน DC ของคอยล์โซลินอยด์ด้วยมัลติมิเตอร์ (ตามสเปก 20~80Ω) ขณะจ่ายไฟไม่มีเสียง 'แค๊ก' = ลูกสูบติดค้าง ตรวจแรงดันจ่าย 24 VAC ±10%
วิธีแก้: คอยล์เสีย เปลี่ยน → ลูกสูบติด ถอด·ล้างด้วยคลีนเนอร์หรือเปลี่ยน → เปลี่ยนบ่า·โอริงของวาล์วอันโหลดเดอร์ด้วยชุด OEM → ขับมือเปลี่ยนแรง 50%/75%/100% ยืนยันโหลดสลับขั้น
แรงดันน้ำมันไม่พอ — ลูกสูบอันโหลดเดอร์ทำงานด้วยน้ำมันไม่พอ (ต่ำกว่า 0.15 MPa)
ตรวจสอบ: ตรวจแรงดันท่อไฮดรอลิกของอันโหลดเดอร์ด้วยเกจวัดแรงดันน้ำมัน — เงื่อนไขทำงานขั้นต่ำของอันโหลดเดอร์: เกิน 0.2 MPa
วิธีแก้: แก้สาเหตุแรงดันน้ำมันต่ำ (ตรวจออยล์ปั๊ม·สเตรนเนอร์·ระดับ) → ยืนยันระดับน้ำมันปกติแล้ววัดแรงดันน้ำมันใหม่
เดินเครื่องนานในสภาพอันโหลดเดอร์ติดค้าง = เป็นโหลดเต็ม 100% เสมอ → โอเวอร์ฮีต·กระแสเกินทริปซ้ำ ดูแพทเทิร์นทริปจากล็อกกระแส ทริปซ้ำ สงสัยอันโหลดเดอร์ก่อน
ทั้ง 565 เคสใช้งานออฟไลน์ได้ใน R-Pro พร้อมรหัสข้อผิดพลาด 62 ยี่ห้อ และข้อมูล P-T ของสารทำความเย็น 108 ชนิด
เปิด R-Pro →เคสที่เกี่ยวข้อง
- น้ำยาเหลวรั่วเข้าภายในคอมเพรสเซอร์ (flooded start / liquid slugging)
- มอเตอร์คอมเพรสเซอร์ไหม้ / ลัดวงจรลงดิน
- อุณหภูมิทางออกคอมเพรสเซอร์สูงเกิน (สครอลล์เกิน 107°C·ลูกสูบเกิน 120°C)
- คอมเพรสเซอร์สครอลล์หมุนกลับทาง — ลำดับการต่อสาย 3 เฟสผิด
- ทิปซีลของสครอลล์สึก — ประสิทธิภาพปริมาตรลดลง·กำลังเย็นลด
- วาล์วป๊อปเพ็ตของสครอลล์ปิดไม่สนิท — เสียงไหลย้อนหลังหยุด