การซิงค์เฟสของทวินโรตารีไม่ดี → สั่นผิดปกติเพิ่ม

Question

Accepted Answer

ดาวเอลพินที่รักษาเฟส 180° ระหว่างกระบอกสูบบน·ล่างสึกหรือหลุด. ตรวจสอบ: วัดสั่นที่เปลือกคอมเพรสเซอร์ด้วยเครื่องวัดสั่น — ปกติ < 2.8 mm/s (RMS) เกิน 4.5 mm/s หยุดเดินเครื่องทันที ถอดคอมเพรสเซอร์ตรวจดาวเอลพิน: ความคลาดเคลื่อนเส้นผ่าศูนย์กลางพินภายใน ±0.01 มม. วิธีแก้: เปลี่ยนดาวเอลพินใหม่ → ประกอบกระบอกสูบบน·ล่างใหม่ ใช้ทอร์กแรนช์ขันสลัก 15~20 N·m สม่ำเสมอ → เปลี่ยนน้ำมันที่กำหนด (VG32~46) → วัดสั่นใหม่หลังซ่อม (เป้าต่ำกว่า 2.0 mm/s) ส่วนเยื้องศูนย์ของเพลาข้อเหวี่ยงสึก → สตรกของโรเตอร์บน·ล่างไม่สมดุล. ตรวจสอบ: วัดความกลมส่วนเยื้องศูนย์ของเพลาข้อเหวี่ยง (ไมโครมิเตอร์) — เบี่ยงเบนเกิน 0.02 มม. ต้องเปลี่ยน วิเคราะห์ความถี่สั่น มีองค์ประกอบความถี่ 2 เท่าของรอบหมุนคอมเพรสเซอร์เด่น = สัญญาณสตรกไม่สมดุล วิธีแก้: เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง → ก่อนประกอบใหม่ ตรวจความกลมส่วนเยื้องศูนย์ซ้ำ → หลังประกอบ วัดสั่น: ยืนยันกลับ < 2.0 mm/s ยังคงอยู่ ตรวจ·ปรับบาลานซ์เวต ใช้น้ำมันหนืดสูง (VG68 ขึ้นไป) หรือประกอบไม่ดี (แรงบิดสลักไม่สม่ำเสมอ). ตรวจสอบ: ตรวจความหนืดน้ำมัน: ตรวจระดับ VG ด้วยฉลากหรือเครื่องวัดความหนืด — VG68 ขึ้นไปต้องเปลี่ยนทันที ตรวจประวัติบำรุงรักษาล่าสุด: ดูบันทึกแรงบิดสลักกระบอกสูบ วิธีแก้: เปลี่ยนน้ำมันเป็นความหนืดที่กำหนด (VG32~46) ทั้งหมด → ตรวจสภาพการขันสลักกระบอกสูบ แล้วใช้ทอร์กแรนช์ขันใหม่ 15~20 N·m → วัดสั่นซ้ำ: เป้าต่ำกว่า 2.8 mm/s

การซิงค์เฟสของทวินโรตารีไม่ดี → สั่นผิดปกติเพิ่ม

สาเหตุที่เป็นไปได้

ดาวเอลพินที่รักษาเฟส 180° ระหว่างกระบอกสูบบน·ล่างสึกหรือหลุด

ส่วนเยื้องศูนย์ของเพลาข้อเหวี่ยงสึก → สตรกของโรเตอร์บน·ล่างไม่สมดุล

ใช้น้ำมันหนืดสูง (VG68 ขึ้นไป) หรือประกอบไม่ดี (แรงบิดสลักไม่สม่ำเสมอ)

เคสที่เกี่ยวข้อง