R-Pro › เคสหน้างาน › ชิ้นส่วน

ก๊าซในกระเปาะรับอุณหภูมิ (Bulb) ของ TXV รั่ว — วาล์วปิดสนิท

สาเหตุที่เป็นไปได้

ก๊าซในกระเปาะรับอุณหภูมิรั่วหมด — สปริงปิดวาล์วเอาชนะแรงเปิด

ตรวจสอบ: ทดสอบหน้างาน: ถอดกระเปาะออกจากท่อดูด → กำด้วยมืออุ่น 30 วินาที → ดูปฏิกิริยาของเกจความดันต่ำ ปกติความดันต่ำขึ้นทันที 2~3 bar ถ้าไม่มีปฏิกิริยาเลย = ยืนยันว่าก๊าซในกระเปาะรั่วหมด การทดสอบนี้สรุปได้ใน 1 นาที

วิธีแก้: เปลี่ยนชุด TXV (โดยทั่วไปไม่สามารถเปลี่ยนเฉพาะกระเปาะได้) ดูดสารทำความเย็น → ถอดวาล์วขยายตัว (คลายแฟลร์นัทหรือตัดจุดเชื่อม) → ติดตั้งใหม่ (ตรวจ Flow Capacity, ชนิดสารทำความเย็น และช่วงอุณหภูมิให้ตรง) → ขณะเชื่อมต้องปล่อยไนโตรเจน → ทำสุญญากาศ 500 micron 30 นาที → เปิดเครื่องและยืนยัน Superheat 5~8°C เปลี่ยนดรายเออร์พร้อมกันด้วย

ติดตั้งกระเปาะไม่ถูกต้อง — หลุดจากท่อดูดหรือไม่หุ้มฉนวน

ตรวจสอบ: ตรวจตำแหน่งติดตั้ง — ทิศ 12 นาฬิกาของท่อดูด (ขนาดท่อ ≤ 7/8″) หรือ 10/2 นาฬิกา (≥ 1″ ท่อใหญ่) มัดด้วยสายสเตนเลสให้แน่น (ถ้าหลวมจะสั่น) ตรวจการหุ้มฉนวน (ยาง/เทปลาเท็กซ์) สองชั้นขึ้นไปแบบรอบหมด ตรวจการสัมผัสแสงแดดโดยตรงหรือแหล่งความร้อนในห้องเครื่อง

วิธีแก้: ทำความสะอาดท่อดูด (กระดาษทรายและตัวทำละลาย) → ยึดกระเปาะที่ทิศ 12 นาฬิกาให้แนบสนิท → มัดด้วยสายสเตนเลสให้แน่น → หุ้มฉนวนแล้วพันด้วยเทปยางเฉพาะให้แนบหมด เผื่อปลายทั้งสองข้าง 3 ซม. หากท่ออยู่ในที่โดนแดด ให้พันเทปอลูมิเนียมเพิ่ม วัด Superheat 5~8°C ใหม่หลังติดตั้ง

ท่อแคปิลลารีเชื่อมกระเปาะแตก หรือมีรอยรั่วเล็ก ๆ (Pinhole)

ตรวจสอบ: ตรวจท่อแคปิลลารีตลอดความยาวด้วยตา — บริเวณรอยพับ, จุดเสียดสี, จุดถูกแคลมป์ ดูคราบน้ำมัน (มี = ยืนยันรั่ว) ฉีดสเปรย์ตรวจรั่วบริเวณที่สงสัย ดูฟอง หรือใช้เครื่องตรวจรั่วอิเล็กทรอนิกส์แตะสแกนใกล้ ๆ ห้องเครื่องที่สั่นมากจะอ่อนแอเป็นพิเศษ

วิธีแก้: เปลี่ยนชุด TXV ทั้งชุด — ไม่สามารถซ่อมเฉพาะท่อแคปิลลารี (เติมก๊าซใหม่ไม่ได้) ติดตั้งใหม่ให้เผื่อความยาวท่อ รักษา Bend Radius ขั้นต่ำ 25 มม. ใช้บูชยาง/แคลมป์ป้องกันบริเวณสั่นและเสียดสี หากห้องเครื่องสั่นมาก พิจารณาเพิ่มแผ่นกันสั่น

ก๊าซในกระเปาะกลายเป็นของเหลวหลังเดินเครื่องแบบ Subcool นาน → ส่งความดันไม่ได้

ตรวจสอบ: ดูเกจความดันต่ำ — TXV ค้างปิดและความดันอีแวปอเรเตอร์ตกเหลือ 30~50% ของค่าปกติ เกิดเมื่อกระเปาะอยู่บริเวณที่มีของเหลวอุณหภูมิต่ำสะสม (ใต้ Trap ของท่อดูด) ตรวจประวัติการเดินเครื่องว่ามีช่วงโหลดต่ำสุดยาวนานหรือไม่

วิธีแก้: ระยะสั้น: ย้ายตำแหน่งกระเปาะไปบริเวณท่อแนวระดับที่ไม่มีของเหลวค้าง ติดเหนือก้นท่อ ระยะกลาง: เปลี่ยน TXV เป็นชนิด Cross-Ambient (MOP) — ชนิดเติมก๊าซที่ไม่ได้รับผลจากอุณหภูมิรอบ ตรวจ Superheat 5~8°C ใหม่หลังย้าย และตรวจเสถียรภาพตามสภาวะการทำงาน

ติดตั้งกระเปาะกลับไม่ดีในการเซอร์วิสครั้งก่อน

ตรวจสอบ: ตรวจสภาพกระเปาะ ท่อแคปิลลารี และฉนวนด้วยตา — สายมัดหลวม, ฉนวนแยกออก, ท่อพับ ตรวจ Logbook หรือฉลากเพื่อดูประวัติเซอร์วิสล่าสุด หากสมรรถนะตกหลังซ่อมทันที สาเหตุนี้มีแนวโน้มสูง

วิธีแก้: ติดตั้งกระเปาะใหม่ — ขัดท่อดูดด้วยกระดาษทรายจนเงา แนบกระเปาะให้แนบสนิททิศ 12 (หรือ 10/2) นาฬิกา และมัดด้วยสายสเตนเลสให้แน่น หุ้มฉนวนสองชั้นขึ้นไปทั้งหมด เผื่อปลาย 3 ซม. ทั้งสองด้าน รออุณหภูมินิ่ง 30 นาทีแล้วตรวจ Superheat 5~8°C หากยังผิดปกติ ให้สงสัยว่ากระเปาะเสียและพิจารณาเปลี่ยนชุด

เคล็ดลับหน้างาน

บีบกระเปาะด้วยมือแล้วเกจความดันต่ำไม่ตอบสนองเลย = ยืนยันก๊าซรั่วหมด ให้เปลี่ยน TXV การทดสอบ 1 นาทีนี้สรุปเร็วที่สุด หลังเปลี่ยนต้องปรับ Superheat 5~8°C ใหม่

ทั้ง 565 เคสใช้งานออฟไลน์ได้ใน R-Pro พร้อมรหัสข้อผิดพลาด 62 ยี่ห้อ และข้อมูล P-T ของสารทำความเย็น 108 ชนิด

เปิด R-Pro →

เคสที่เกี่ยวข้อง