R-Pro › حالات ميدانية › تبريد النقل

ضعف استعادة درجة الحرارة بعد فتح الباب

الأسباب المحتملة

تقادم أو تلف حشية الباب — تسرب الهواء البارد

الفحص: اختبار الورق A4: إدخال الورق على كامل محيط الباب ثم السحب، المنطقة بدون مقاومة = نقطة التسرب

الإجراء: استبدال الحشية (قطع الزاوية 45°، استخدام لاصق مخصص) → إعادة اختبار A4 بعد الاستبدال → شد براغي المفصلة 15~20 N·m

تلف أو عدم وجود ستارة PVC

الفحص: تأكيد تركيب ستارة الشرائط والتحقق من التلف·التصلب — استيفاء معيار العرض 20 سم، التداخل 50%

الإجراء: استبدال ستارة الشرائط PVC جديدة (عرض 20 سم، سماكة 3 ملم، تداخل 50%) → التحقق من مقاومة الفتح·الإغلاق بعد التركيب

انخفاض قدرة Pulldown للمبرد — نقص المبرد أو تلف الضاغط

الفحص: قياس وقت Pulldown من +30°C إلى درجة الحرارة المضبوطة في حاوية فارغة — تجاوز 30% من وقت التصميم = شذوذ

الإجراء: التحقق من ضغط الشفط/التصريف → نقص المبرد، إصلاح التسرب ثم إعادة الشحن → تأكيد تيار الضاغط ضمن ±10% من القيمة المقننة

نصيحة ميدانية

تبريد البضائع مسبقاً قبل التحميل (تحت نقطة الضبط بـ 2~3°C) = الطريقة الأكثر فعالية للحفاظ على درجة الحرارة أثناء النقل — المبرد ليس أداة لتبريد البضائع، بل للحفاظ على درجة حرارة البضائع المبردة مسبقاً.

جميع الحالات الـ565 تعمل دون اتصال في R-Pro، مع رموز أعطال 62 علامة تجارية وبيانات الضغط والحرارة لـ108 مبرّد.

افتح R-Pro →

حالات ذات صلة